Kύπρος: Ριζική μεταρρύθμιση στον τομέα των ταξί με επίκεντρο τη χορήγηση αδειών και τη ρύθμιση των κομίστρων μέχρι τον Απρίλιο του 2026
Ριζική ανατροπή των δεδομένων στα ταξί ετοιμάζει η κυπριακή κυβέρνηση, με τη μεταρρύθμιση του κλάδου. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Καθημερινής» Κύπρου, το υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων καταρτίζει στρατηγική με επίκεντρο την επανεξέταση της χορήγησης νέων αδειών ανά επαρχία, τη ρύθμιση των κομίστρων, την αυστηρότερη εποπτεία και την εφαρμογή της νομοθεσίας. Η μεταπώληση αδειών έναντι δεκάδων χιλιάδων ευρώ, η απουσία ταξιμέτρων, η αναρχία στα αεροδρόμια και η ασυδοσία στην τιμολόγηση, οδηγούν πλέον σε παρεμβάσεις βαθιάς τομής, οι οποίες αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή το επόμενο διάστημα. Χρονικός ορίζοντας υλοποίησης της μεταρρύθμισης του κλάδου είναι ο Απρίλιος του 2026, καθώς πρόθεση των αρμόδιων αρχών είναι να προλάβουν την καλοκαιρινή τουριστική σεζόν και τις βουλευτικές εκλογές του Μαΐου.
Τα ανοικτά θέματα είναι πολλά και προκαλούν αθέμιτο ανταγωνισμό και σοβαρά ζητήματα ασφάλειας στον κλάδο, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Αλέξη Βαφειάδη. Τα δεδομένα στην κυπριακή αγορά έχουν διαφοροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό από το 1990 και ως εκ τούτου είναι επιτακτική η ανάγκη ο κλάδος των επαγγελματιών οδηγών ταξί να εκσυγχρονιστεί, επισήμανε ο υπουργός. Από την πειρατεία και την παράνομη μεταφορά επιβατών, μέχρι την ανισοκατανομή αδειών, την έλλειψη προσωπικού, αλλά και την απροθυμία μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η πραγματικότητα στον τομέα των ταξί εμφανίζεται σύνθετη και προβληματική.
Πρωταρχικής σημασίας είναι η ρύθμιση της χορήγησης αδειών ανά επαρχία, με στόχο τη διαφάνεια, την ορθολογική κατανομή των αδειών και τη διασφάλιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Μελέτες καταδεικνύουν ότι κάποιες περιοχές, όπως η Πάφος, έχουν σοβαρή έλλειψη ταξί, ενώ άλλες, όπως η Λεμεσός ή η Λάρνακα, δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα.. Η νέα πολιτική χορήγησης αδειών θα βασίζεται σε γεωγραφικά και κοινωνικά κριτήρια, καλύπτοντας πραγματικές ανάγκες, όπως τουριστικές ζώνες και απομακρυσμένες κοινότητες.
Ένα άλλο ζήτημα είναι η μεταπώληση των αδειών στη μαύρη αγορά για ποσά που ξεπερνούν τις 60.000-80.000 ευρώ, ενώ το κόστος ενοικίασής τους ανέρχεται σε 800 ευρώ τον μήνα. Αυτό δημιουργεί μια στρεβλή αγορά, με αποτέλεσμα η είσοδος νέων επαγγελματιών στον κλάδο να είναι απαγορευτική.
Στους στόχους της μεταρρύθμισης τίθεται και η πειρατεία που διέπει τον τομέα διαχρονικά. Δεν περιορίζεται μόνο σε μη αδειοδοτημένα οχήματα αλλά παρατηρείται και σε αδειοδοτημένους επαγγελματίες που χρησιμοποιούν οχήματα χωρίς άδεια. Παράλληλα, οι αρμόδιοι φορείς εξετάζουν και την αντιμετώπιση της πειρατείας από τα κατεχόμενα.
Στα αεροδρόμια της χώρας επικρατεί αναρχία, με τις παραβιάσεις στις πιάτσες να είναι μόνιμο φαινόμενο, εξ ου και τα κυβερνητικά σχέδια προβλέπουν αύξηση των ελέγχων.
Βασικές προτεραιότητες της μεταρρύθμισης είναι η θέσπιση ενιαίων κομίστρων μέσω ταξιμέτρων, η καθολική χρήση POS και η διενέργεια αυστηρών ελέγχων για την τήρησή τους.
Εξετάζεται, επίσης, το ενδεχόμενο έκδοσης ειδικών αδειών για επαγγελματίες που εξυπηρετούν ξενοδοχεία ή άτομα με αναπηρίες, ενώ θα υπάρξουν διαβουλεύσεις με τους εμπλεκόμενους φορείς για τα βαν, τα αγροτικά ταξί, τις πλατφόρμες τύπου Bolt κ.ά.
Τέλος, το Υπουργείο Μεταφορών εξετάζει το ενδεχόμενο εισαγωγής εργαζομένων από τρίτες χώρες προκειμένου να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών.
