Iσπανία: Uber, Cabify και Bolt τριπλασίασαν τις τιμές τους στη διάρκεια του μπλακάουτ – προβλήματα και με τα ηλεκτρικά οχήματα
Τα προβλήματα σήματος, η κατάρρευση των δημόσιων συγκοινωνιών και η έλλειψη επιλογών πληρωμής με κάρτα κατά τη διάρκεια του ολικού μπλακάουτ στην Ισπανία οδήγησαν τους χρήστες που είχαν την τύχη να έχουν ένα λειτουργικό τηλέφωνο να καταφύγουν σε εφαρμογές όπως η Uber, η Cabify και η Bolt. Το πρόβλημα είναι ότι χωρίς τη δυνατότητα ελέγχου της δυναμικής τιμολόγησής τους λόγω των ίδιων ενεργειακών προβλημάτων που επηρέασαν την υπόλοιπη Ισπανία, δεν άλλαξε και ο αλγόριθμός τους, ο οποίος, λόγω της μεγάλης ζήτησης, τριπλασίασε τις τιμές που συνήθως προτείνει στους χρήστες για τις ίδιες διαδρομές. Τελικά, η Cabify ανακοίνωσε ότι μείωσε τις τιμές, αλλά μέχρι να το κάνει οι καταγγελίες από τους χρήστες ήταν χιλιάδες.
Αυτή είναι μια πρακτική των εν λόγω πλατφορμών που είναι συνήθης και σε λιγότερο ακραίες καταστάσεις. Οι ημέρες των μεγάλων φεστιβάλ ή των μεγάλων αθλητικών εκδηλώσεων μεταφράζονται σε προβλήματα με τους χρήστες σχετικά με τις τιμές. Δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν μέρες που οι τιμές των Uber, Cabify και Bolt ξεπερνούν τα 100 ευρώ. Και μπορεί κάποιος να επιλέξειι να πληρώσει αυτή την τιμή ξεπερνιέται για να πάει σε ένα φεστιβάλ ή σε έναν αγώνα της Ρεάλ Μαδρίτης ή της Μπαρτσελόνα, αλλά το ότι το ίδιο συμβαίνει όταν η κατάσταση είναι κρίση, όπως ένα εθνικό μπλακ άουτ, κάτι που δεν είχε συμβεί στην Ισπανία τον 21ο αιώνα και συνέβη μόνο μια φορά στην Ιταλία, το 2003, είναι μια προειδοποίηση για το πόσο αναξιόπιστα είναι εκείνες τις ώρες.
Καθώς οι εφαρμογές «νέας κινητικότητας» εκτόξευσαν τις τιμές τους για τους λίγους χρήστες που μπορούσαν να παραγγείλουν διαδρομές εκείνες τις ώρες, τα ταξί κατέληξαν να είναι η μόνη λύση μετακίνησης. Μάλιστα, οι οδηγοί τους πραγματοποίησαν προσέφεραν και δωρεάν διαδρομές σε κατοίκους που βρίσκονταν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Ηλεκτροκίνηση
Η άλλη πρόκληση τόσο για τη «νέα κινητικότητα» όσο και για τους οδηγούς ταξί είναι η ηλεκτροκίνηση του στόλου. Η Uber, η Cabify, η Bolt, ακόμη και ο τομέας των ταξί μετασχηματίζουν σταδιακά τους στόλους τους, τόσο λόγω της ανάγκης συμμόρφωσης με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς όσο και για να μπορούν να λειτουργούν στις ζώνες χαμηλών ρύπων σε όλη τη χώρα. Το πρόβλημα είναι ότι τα οχήματα αυτά δεν μπόρεσαν να ανταποκριθούν στην κρίση, κάτι που μπόρεσαν να κάνουν τα βενζινοκίνητα οχήματα.
Είναι αλήθεια ότι σε αρκετές περιοχές πόλεων όπως η Μαδρίτη και η Βαρκελώνη, τα πρατήρια καυσίμων ήταν εκτός λειτουργίας, αλλά παρά την πρόοδο στον κόσμο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εξακολουθούν να ξεμένουν από «καύσιμα» πολύ γρήγορα. Πρόκειται για μία από τις πιο κραυγαλέες προκλήσεις του τομέα, η οποία έγινε εμφανής κατά τη διάρκεια του μπλακάουτ.
Σε κάθε περίπτωση, είναι ένα γεγονός που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε αυτές τις περιπτώσεις. Το βέβαιο είναι ότι η διαδικασία μετασχηματισμού των στόλων ταξί και ενοικιαζόμενων είναι σημαντική για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αλλά είναι επίσης σαφές ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη η πιθανότητα τέτοιου είδους καταστάσεων και είναι σαφές ότι πρόκειται για έναν παράγοντα που πρέπει να ληφθεί υπόψη στον κόσμο των μεταφορών.
Uber, Cabify και Bolt στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος
Η αλήθεια είναι ότι κάθε φορά που υπάρχει μια μεγάλη κρίση ή ένα σημαντικό γεγονός στην Ισπανία, οι εταιρείες αυτές καταλήγουν στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Η πραγματικότητα είναι δύσκολο να αγνοηθεί και κατά τη διάρκεια του μπλακάουτ έγινε εμφανής σε πολλούς χρήστες. Ταυτόχρονα, είναι σαφές ότι μια μαζική αποτυχία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι μέρος της ρουτίνας αυτών των πλατφορμών – ούτε των υπόλοιπων ισπανικών βιομηχανιών.
