Σαραγόσα: Οδηγός ταξί αντιστέκεται στις Uber, Bolt και Cabify με ένα έξυπνο σλόγκαν στο αυτοκίνητό του

Στους δρόμους της Σαραγόσα, ο πόλεμος των οδηγών ταξί κατά των ενοικιαζόμενων οχημάτων που λειτουργούν μέσω πλατφορμών φαίνεται να μην έχει τέλος. Δεν γίνονται διαδηλώσεις, ούτε απεργίες, αλλά αυτή η μάχη έχει ακόμα τρία ανοιχτά μέτωπα (Uber, Cabify και Bolt), τα οποία πολεμούν με πολύ ιδιαίτερους τρόπους.

Παράδειγμα αποτελεί ο Σούλι, ένας τοπικός οδηγός ταξί, ο οποίος αποφάσισε να προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα στη μάχη ενάντια σε αυτές τις πλατφόρμες με ένα σύνθημα ζωγραφισμένο σε μεγάλο μέγεθος στο αυτοκίνητό του. Η φράση τραβάει την προσοχή των περαστικών, όχι μόνο για το μέγεθός της (καταλαμβάνει ολόκληρη την πίσω πόρτα του ταξί), αλλά και γι’ αυτό που λέει: «Όποιος ξέρει, μπαίνει μέσα. Αυτός που δεν ξέρει, σε ub…».

Μια φράση που, σύμφωνα με τον οδηγό, σημαίνει ότι «οι έξυπνοι άνθρωποι υποστηρίζουν τις τοπικές επιχειρήσεις». Αυτό το μήνυμα δεν είναι μόνο μια πράξη διαμαρτυρίας, αλλά και μια δικαίωση του παραδοσιακού μοντέλου μεταφορών απέναντι στην οικονομία των ξένων πλατφορμών.

Η ιδέα προέκυψε από μια συζήτηση με τον συνεργάτη του. «Σκεφτόμουν για αρκετό καιρό πώς θα μπορούσα να διαφημίσω την υπηρεσία ταξί, κάτι που, χωρίς να το προβλέψω, λειτούργησε ως ένας τρόπος να πολεμήσω αυτές τις πλατφόρμες», λέει.

Το σλόγκαν του αποτελεί μια κριτική σε όσους υποστηρίζουν τις μεγάλες εταιρείες και το κοινό αντέδρασε πολύ καλά. «Μερικές φορές οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τον αντίκτυπο που έχουν αυτές οι εταιρείες στις τοπικές επιχειρήσεις και γι’ αυτό αποφάσισα να χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητό μου ως… ντουντούκα», προσθέτει ο οδηγός ταξί από τη Σαραγόσα.

Το μήνυμα αυτό, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν αποσκοπεί μόνο στο να προκαλέσει την περιέργεια, αλλά και να αναδείξει τις επιπτώσεις που έχουν πλατφόρμες όπως η Uber και η Cabify στην τοπική οικονομία. «Είμαστε αυτοαπασχολούμενοι, έχουμε τις άδειες μας κι αυτό που κάνουμε είναι ρυθμισμένο», επισημαίνει ο οδηγός ταξί.

Αθέμιτος ανταγωνισμός

Ένα από τα ζητήματα που τον απασχολούν περισσότερο είναι το πώς οι πλατφόρμες ενοικιαζόμενων οχημάτων μπορούν να προσφέρουν χαμηλότερες τιμές από τους οδηγούς ταξί, αλλά χωρίς τις ίδιες εγγυήσεις ή την ίδια ασφάλεια. Από την εμπειρία του ως οδηγός, τονίζει ότι η υπηρεσία ταξί προσφέρεται από επαγγελματίες και είναι ασφαλέστερη.

«Περνάμε εξετάσεις για την έκδοση αδειών, εκπαιδευόμαστε στην οδική ασφάλεια και στον οδικό χάρτη της πόλης. Επιπλέον, παρακολουθούμαστε με GPS και η αστυνομία έχει πρόσβαση στα δεδομένα μας. Δεν υπάρχει τίποτα να κρύψουμε. Την ίδια ώρα, οι πλατφόρμες ενοικιαζόμενων μπορούν να προσλάβουν οποιονδήποτε χωρίς τις ίδιες εγγυήσεις», λέει.

Επισημαίνει επίσης ότι οι περισσότερες από αυτές δεν έχουν τις απαραίτητες άδειες για να λειτουργούν στην πόλη και, ως εκ τούτου, «είναι παράνομες». Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 259 άδειες ενοικιαζόμενων στην Αραγονία για υπεραστικές υπηρεσίες. Από αυτές, οι 59 έχουν και αστική άδεια για να οδηγούν και να εργάζονται στους δρόμους της Σαραγόσα, και οι μισές από αυτές είναι οι λεγόμενες «παραδοσιακές», όπως λιμουζίνες ή αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών, οι οποίες δεν ανταγωνίζονται άμεσα τους οδηγούς ταξί. Τα υπόλοιπα, σύμφωνα με τους οδηγούς ταξί, είναι αυτά που είναι ανεξέλεγκτα.

Προσθέτει όμως ότι είναι ικανοποιημένος με τις νέες προβλέψεις του κανονισμού που θα δημοσιευτεί σε λίγες ημέρες, καθώς η αστυνομία δεν θα επιβάλλει πλέον μόνο πρόστιμα σε αυτά τα οχήματα, αλλά θα τα κατάσχει.

Πλεονεκτήματα του παραδοσιακού τομέα

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο Σούλι υπογραμμίζει ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του παραδοσιακού τομέα: «την ηρεμία που έχουν οι επιβάτες γνωρίζοντας ότι βρίσκονται στα χέρια ενός επαγγελματία». Επιπλέον, «αν πρόκειται για ένα άτομο που ταξιδεύει μόνο του τη νύχτα σε μια λιγότερο ασφαλή γειτονιά», ο Σούλι και οι υπόλοιποι συνάδελφοί του, μέλη της τοπικής ένωσης ταξί, φροντίζουν ώστε «να επιστρέψει στο σπίτι του με ασφάλεια» και δεν αποχωρούν μέχρι «να είναι ασφαλής». Μια λεπτομέρεια που «δεν κοστίζει τίποτα», αλλά για την οποία αμφιβάλλει ότι «οι οδηγοί ενοικιαζόμενων το κάνουν».

Ένα άλλο βασικό σημείο που υπογραμμίζει είναι η ρύθμιση των ναύλων. «Εμείς, ως οδηγοί ταξί, έχουμε ναύλους που ρυθμίζονται από το δημοτικό συμβούλιο, πράγμα που σημαίνει ότι ο χρήστης γνωρίζει πάντα πόσα θα πληρώσει». Για παράδειγμα, με την εφαρμογή Moza, με την οποία ο επιβάτης μπορεί να μάθει εκ των προτέρων την τιμή της διαδρομής.

Ωστόσο, σε πλατφόρμες όπως η Uber ή η Cabify, οι τιμές είναι «δυναμικές», γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την εκτίναξή τους στα ύψη κατά τις ώρες αιχμής ή σε ειδικές εκδηλώσεις. «Όταν η υπηρεσία είναι κορεσμένη, επωφελούνται και ζητούν υπέρογκα χρήματα. Κάτι που δεν συμβαίνει με τα ταξί – οι τιμές είναι πάντα οι ίδιες, οποιαδήποτε μέρα και ώρα», εξηγεί.

Επιπλέον, με το μήνυμά του, ο Σούλι δεν αντιμετωπίζει μόνο τις πλατφόρμες, αλλά και ένα οικονομικό μοντέλο που ευνοεί τις μεγάλες πολυεθνικές επιχειρήσεις εις βάρος των μικρών τοπικών επιχειρήσεων. «Είναι σημαντικό οι άνθρωποι να γνωρίζουν τη σημασία της υποστήριξης των τοπικών επιχειρήσεων. Οι μεγάλες εταιρείες αναζητούν μόνο το δικό τους κέρδος, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη την ευημερία της κοινότητας. Ως οδηγός ταξί, θέλω να βοηθήσω τους κατοίκους της Σαραγόσα να συνεχίσουν να υποστηρίζουν αυτό που είναι δικό τους, αυτό που γνωρίζουν, αυτό που έχει σημασία γι’ αυτούς», καταλήγει.