Γερμανία: Σε λιγότερο από δύο μήνες λειτουργίας στο Βόλφσμπουργκ η Uber έχει παραβιάσει όλες τις απαιτήσεις του νόμου περί μεταφορών
Η Uber μεσολαβεί από τις 27 Νοεμβρίου του περασμένου έτους και στο Βόλφσμπουργκ της Γερμανίας, προσφέροντας μετακινήσεις μέσω της εφαρμογής της. Από την είσοδό της στην αγορά η τοπική ένωση ταξί ήταν επικριτική απέναντί της. Τώρα η GVN κάνει έναν πρώτο ενδιάμεσο απολογισμό – και αυτός είναι σαφώς αρνητικός.
«Οι προηγούμενες εμπειρίες με την Uber στο Βόλφσμπουργκ αξιολογούνται ως επί το πλείστον αρνητικά από τα μέλη μας», λέει ο Στέφεν Σούμπερτ, διευθύνων σύμβουλος της ένωσης GVN. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ένωσης, οι τιμές που προσφέρονται μέσω της εφαρμογής της πλατφόρμας είναι έως και 50% χαμηλότερες από τις τοπικές τιμές ταξί. Η ελεύθερη τιμολόγηση στην ενοικίαση αυτοκινήτων επιτρέπεται, αλλά από οικονομική άποψη ο Σούμπερτ θεωρεί ότι αυτές οι τιμές δεν είναι βιώσιμες. «Η τιμή των ταξί υπολογίζεται με βάση μια λογική διαχείριση λειτουργίας. Οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων πληρώνουν υψηλότερο ΦΠΑ, συν προμήθειες διαμεσολάβησης 20% έως 30% για πλατφόρμες όπως η Uber. Υπό αυτές τις συνθήκες, αυτές τιμές είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουν το κόστος, ειδικά αν καταβάλλονται οι ελάχιστοι μισθοί», επισημαίνει.
Επιπλέον, οι οδηγοί ταξί αναφέρουν περιγραφές επιβατών, σύμφωνα με τις οποίες πολύ σύντομες διαδρομές -για παράδειγμα στην περιοχή των παμπ ή των μπαρ- φέρεται να προσφέρονται δωρεάν. Ωστόσο, δεν υπάρχουν μέχρι στιγμής αποδείξεις γι’ αυτό, τονίζει η GVN.
Από την άλλη πλευρά, οι καταγγελίες για παραβιάσεις της υποχρέωσης επιστροφής είναι πιο συγκεκριμένες. Σύμφωνα με την ένωση, ο Δήμος του Βόλφσμπουργκ έχει ήδη λάβει καταγγελίες σχετικά με αυτό. Τώρα εναπόκειται στη διοίκηση να τις εξετάσει και να παρέμβει.
Η GVN εστιάζει ιδιαίτερα σε δύο σημεία: την υποχρέωση επιστροφής μετά την ολοκλήρωση μιας διαδρομής και την απαίτηση παραγγελίας στην έδρα της εταιρείας ή του οδηγού. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ένωσης, αυτές οι απαιτήσεις δεν τηρούνται. Ως παράδειγμα, ο Σούμπερτ αναφέρει τα οχήματα της Uber που περιμένουν νέες παραγγελίες σε δρόμους της πόλης
Η GVN ζητά τη θέσπιση ενός ελάχιστου τέλους μεταφοράς για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα στο Βόλφσμπουργκ, τονίζοντας ότι οι δήμοι στη Γερμανία έχουν τη νομική εξουσία να το πράξουν. «Το τρέχον επιχειρηματικό μοντέλο είναι καταστροφικό – όχι μόνο για τις εταιρείες ταξί, αλλά μακροπρόθεσμα και για τους συνδεδεμένους οδηγούς της Uber», προειδοποιεί ο Σούμπερτ.
Η σύγκρουση μεταξύ της βιομηχανίας ταξί και των παρόχων πλατφορμών κλιμακώνεται στο Bόλφσμπουργκ – όπως συμβαίνει και στο Έσσεν. Το αν θα ακολουθήσουν έλεγχοι, πρόστιμα ή η θέσπιση ελάχιστων τιμών εξαρτάται πλέον από την πολιτική και τη διοίκηση. Είναι σαφές, ωστόσο, ότι η απαίτηση για δίκαιο, συνεπή και ελεγχόμενο ανταγωνισμό γίνεται όλο και πιο έντονη σε ολόκληρη τη Γερμανία.
