Βρετανία: Ταξί LEVC TX με κινητήρα υδρογόνου εντάσσονται στην τεχνολογία διπλού καυσίμου
Η εξέλιξη της τεχνολογίας διπλού καυσίμου για τα ταξί LEVC TX και VN5 αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη δυναμική, μετά τις επιτυχείς προσαρμογές υγραερίου, βιοπροπανίου, CNG (συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και βιομεθανίου.
Σε συνεργασία με την Prins Alternative Fuel Systems, η SBL-Automotive διερευνά τώρα νέες δυνατότητες χρήσης εναλλακτικών καυσίμων με στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την επίτευξη στόχων καθαρού περιβαλλοντικού κόστους.
Τρεις πρόσθετες πρόσθετες καυσίμου έχουν εισαχθεί για τους κινητήρες επέκτασης της εμβέλειας των οχημάτων με ανάφλεξη με σπινθήρα. Αυτές περιλαμβάνουν το υδρογόνο, το υθάνιο και την αμμωνία ως εναλλακτικές λύσεις της παραδοσιακής βενζίνης. Καθένα από αυτά προσφέρει μια μοναδική προσέγγιση για τη χρήση ενέργειας με χαμηλές εκπομπές άνθρακα και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, διατηρώντας παράλληλα τον σχεδιασμό διπλού καυσίμου που επιτρέπει τη χρήση βενζίνης όταν χρειάζεται.
Το υδρογόνο, ένα καύσιμο με καθαρές μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, μπορεί να αποθηκευτεί επί του οχήματος σε δεξαμενές υψηλής πίεσης 350 ή 700 bar. Μια άλλη καινοτομία, η οποία βρίσκεται σε ανάπτυξη, είναι η χρήση αντικαταστάσιμων φυσιγγίων καυσίμου, εξαλείφοντας την ανάγκη για την κατασκευή δεξαμενών υψηλής πίεσης και εξειδικευμένες υποδομές ανεφοδιασμού.
Το υθάνιο, ένα μείγμα υδρογόνου και μεθανίου, προσφέρει μία ακόμη εναλλακτική λύση για την υιοθέτηση του υδρογόνου. Συνήθως αποτελείται από 20% υδρογόνο και 80% μεθάνιο ή βιομεθάνιο. Το υθάνιο χρησιμοποιεί δεξαμενές χαμηλότερης πίεσης, παρόμοιες με αυτές που ήδη υπάρχουν για το CNG και το βιομεθάνιο.
Η αμμωνία, από την άλλη, παρέχει ένα πλεονέκτημα αποθήκευσης, καθώς μπορεί να διατηρηθεί σε υγρή μορφή μέτριας πίεσης, όπως το υγραέριο. Αυτό το καύσιμο μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα ή σε συνδυασμό με άλλα καύσιμα, όπως υγραέριο, CNG ή υδρογόνο, βελτιώνοντας την απόδοση της καύσης μέσω μιας διαδικασίας ανάφλεξης με σπινθήρα διπλού καυσίμου.
Αυτές οι νέες επιλογές διπλού καυσίμου αναδεικνύουν τις δυνατότητες για την ευρύτερη υιοθέτηση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα εμπορικά οχήματα. Ενώ η προσφορά αυτών των καυσίμων βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, οι καινοτομίες αυτές σηματοδοτούν σημαντική πρόοδο στην προσφορά πρακτικών εναλλακτικών λύσεων για καθαρότερες λύσεις στον τομέα των μεταφορών.
