Ιταλία: Το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαιώνει τους οδηγούς ταξί που αντιτίθενται στη μείωση των ορίων ταχύτητας
Το πρόγραμμα Città 30 -δηλαδή το μέτρο που μειώνει το όριο ταχύτητας στους δρόμους της Μπολόνια στα 30 χιλιόμετρα ανά ώρα, επιστρέφει στο επίκεντρο της συζήτησης και της πολιτικής μάχης. Το Συμβούλιο της Επικρατείας ανέτρεψε την πρωτόδικη απόφαση του Περιφερειακού Διοικητικού Δικαστηρίου της Εμίλια-Ρομάνια, καθώς έκανε παραδεκτή την προσφυγή των οδηγών ταξί, και πλέον η υπόθεση επιστρέφει στο τοπικό δικαστήριο, το οποίο θα πρέπει να αποφασίσει επί της ουσίας. Είναι το ίδιο δικαστήριο που τον Νοέμβριο του 2024 απέρριψε ως «απαράδεκτη» την έφεση των οδηγών ταξί Αντρέα Καπέλι και Μάσιμο Σάρτι. Στην πράξη, οι δικαστές εξετάζουν ότι «δεν είναι διαμορφώσιμη» μια βλάβη στο δικαίωμα στην ελεύθερη κυκλοφορία ούτε «μια πραγματική και τρέχουσα βλάβη στα οικονομικά συμφέροντα και μια συγκεκριμένη ζημία στην επιχειρηματική δραστηριότητα των οδηγών ταξί που προκύπτει από τη μείωση της ταχύτητας σε ορισμένους δρόμους». Το μέτρο Città 30 χαρακτηρίστηκε «λειτουργικό για την προστασία της δημόσιας ασφάλειας».
Η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, ωστόσο, την ανατρέπει. Παρόλο που δεν εξετάζει την ουσία -αυτό θα το κάνει ξανά το Περιφερειακό Διοικητικό Δικαστήριο- το ΣτΕ αποφάσισε ότι οι προσφεύγοντες έχουν κάθε συμφέρον να ασκήσουν έφεση λόγω ζημίας εξαιτίας της μείωσης του ορίου ταχύτητας. Περαιτέρω, η έφεσή τους δεν μπορεί να απορριφθεί χωρίς προηγουμένως να αξιολογηθεί επί της ουσίας.
Προς υποστήριξη της απόφασης, οι δικαστές έλαβαν υπόψη τους, μεταξύ άλλων, την τεχνική έκθεση που έχει ήδη υποβληθεί στο Περιφερειακό Διοικητικό Δικαστήριο. Από την ανάλυση των αριθμών αυτών -στην οποία έγινε σύγκριση μεταξύ δύο οχημάτων που διέσχισαν 10 χιλιόμετρα στην πόλη, το ένα τηρώντας το όριο των 50 χιλιομέτρων την ώρα και το άλλο των 30- «πιστοποιούνται οι μεγαλύτεροι χρόνοι διαδρομής που επηρεάζουν τον ιδιοκτήτη του οχήματος». Ως εκ τούτου, το συμφέρον των προσφευγόντων είναι πραγματικό, διότι καταγγέλλει μια οικονομική ζημία που ήδη υφίσταται, όχι απλώς υποθετική. «Είναι εύκολο να συμπεράνει κανείς ότι αυτή η επιβράδυνση μεταφράζεται σε μείωση των πιθανών δρομολογίων του οδηγού ταξί κατά τη διάρκεια μιας ημέρας», αναφέρει η απόφαση.
