Ινδία: Η Rapido προηγείται της Uber στην κούρσα των διαδρομών με ένα κερδοφόρο, ανατρεπτικό μοντέλο
Η φιλόδοξη επέκταση της Uber στην Ινδία αντιμετωπίζει μια νέα πρόκληση από τον τοπικό αντίπαλο Rapido, μια νεοσύστατη επιχείρηση με έδρα την Μπεγκαλούρου, η οποία όχι μόνο ξεπέρασε την Uber και την Ola σε λήψεις εφαρμογών πέρυσι, αλλά έχει επίσης επιτύχει αξιοσημείωτη κερδοφορία -σπάνιο κατόρθωμα για τον τομέα- και εξετάζει μια μελλοντική δημόσια εγγραφή.
Το ανατρεπτικό συνδρομητικό μοντέλο της Rapido, όπου οι οδηγοί πληρώνουν μόλις 9 ρουπίες ημερησίως για να έχουν πρόσβαση στην πλατφόρμα αντί να δίνουν προμήθεια ανά διαδρομή, αναδιαμορφώνει τα οικονομικά της μεταφοράς στην Ινδία. Αυτή η τιμολογιακή καινοτομία, σε συνδυασμό με την εστίασή της στην κινητικότητα των δικύκλων, την έχει βοηθήσει να συγκεντρώσει 33 εκατομμύρια λήψεις εφαρμογών το 2024 – περισσότερες από τα 21 εκατομμύρια της Uber και τα 19 εκατομμύρια της Ola, σύμφωνα με την Appfigures.
Η Rapido πραγματοποιεί σήμερα κατά μέσο όρο 4,3 εκατομμύρια διαδρομές την ημέρα με μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα – περίπου τριπλάσιος όγκος από την Ola και 40% υψηλότερος από την Uber.
«Χτίζουμε για τους Ινδούς, από τους Ινδούς», δήλωσε ο συνιδρυτής Αραβίντ Σάνκα, υπογραμμίζοντας την υπερτοπική προσέγγιση της εταιρείας. «Ό,τι είναι το τετράτροχο για τις ΗΠΑ, είναι τα δίκυκλα για την Ινδία», δήλωσε ο Παβάν Γκουντουπάλι, έτερος συνιδρυτής της Rapido. «Ακόμη και σε ένα μικρό χωριό, μπορείτε να βρείτε έναν αγρότη ή τον γιο ενός αγρότη να έχει στην κατοχή του ένα δίκυκλο».
Η σημασία της Ινδίας για την Uber
Η Ινδία, όπου κατοικούν πάνω από 1,4 δισεκατομμύρια άνθρωποι, είναι μία από τις «στρατηγικά σημαντικότερες αγορές» της Uber, σύμφωνα με τον Ντομ Τέιλορ, επικεφαλής Κινητικότητας της πλατφόρμας στην Ασία και τον Ειρηνικό. Μιλώντας στη Βομβάη, ο Τέιλορ έδωσε έμφαση στα νέα χαρακτηριστικά της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των ευέλικτων εκπτώσεων για τον χρόνο αναμονής, που αποσκοπούν στη διατήρηση των ευαίσθητων στις τιμές χρηστών.
Η Uber αποχώρησε από την Κίνα το 2016 και τη Νοτιοανατολική Ασία το 2018, με την Ινδία να είναι μία από τις λίγες εναπομείνασες διεθνείς αγορές υψηλής ανάπτυξης. Ωστόσο, ο ανταγωνισμός εντείνεται.
Το μοντέλο της Rapido
Αντί για προμήθειες, η Rapido εισπράττει μικρές ημερήσιες συνδρομές από τους οδηγούς, οι οποίοι στη συνέχεια διατηρούν το 100% των ναύλων τους. Οι ναύλοι ξεκινούν από μόλις 20 ρουπίες, καθιστώντας την υπηρεσία μια προσιτή επιλογή για την τεράστια βάση των καθημερινών μετακινούμενων της Ινδίας. Η Uber και η Ola αναγκάστηκαν να εφαρμόσουν παρόμοια πιλοτικά μοντέλα μηδενικών προμηθειών για να αντιμετωπίσουν την επιτυχία της Rapido. «Η επιχείρησή μας αναπτύσσεται σταθερά με απίστευτο ρυθμό και έχουμε βάλει τις βάσεις για μακροπρόθεσμη επιτυχία», δήλωσε εκπρόσωπος της Uber, σημειώνοντας ότι η δύναμη της εταιρείας έγκειται στην κατηγορία των τετράτροχων οχημάτων, η οποία αποφέρει καλύτερα περιθώρια κέρδους.
Εν τω μεταξύ, η βασική πελατειακή βάση της Rapido περιλαμβάνει φοιτητές, εργαζόμενους και επιχειρηματίες σε πόλεις με προβληματικά συστήματα δημόσιων μεταφορών. Με περισσότερες από 250 πόλεις ήδη στο δίκτυό της, η νεοσύστατη εταιρεία στοχεύει στη διεύρυνση της εμβέλειάς της.
