Ελβετία: Ο νέος κανονισμός επιβατικών μεταφορών του Σεν Γκάλεν ανοίγει διάπλατα την πόρτα στις πλατφόρμες
Εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια, ο δήμος του Σεν Γκάλεν αναθεωρεί τους κανονισμούς μεταφοράς επιβατών, οι οποίοι ισχύουν από το 1994. Η νέα ρύθμιση ισχύει από την 1η Ιουλίου και, σύμφωνα με το δελτίο Τύπου του δήμου, θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη σαφήνεια, δικαιοσύνη και βιωσιμότητα στις υπηρεσίες ταξί και μεταφορών που προσφέρονται στο ελβετικό καντόνι.
Η διαδικασία εκπόνησης των νέων κανονισμών αποδείχθηκε πιο δύσκολη και χρονοβόρα από ό,τι αρχικά αναμενόταν. Πριν από την αναθεώρησή τους ο δήμος πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, από τους φορείς εκμετάλλευσης ταξί και τους διάφορους παρόχους πλατφορμών μέχρι τους χρήστες των υπηρεσιών.
Το βασικότερο σημείο για όλους τους εμπλεκόμενους είναι ο βαθμός στον οποίο ανοίγει πλέον διάπλατα η πόρτα για την Uber και άλλους παρόχους. Μέχρι τώρα, οι οδηγοί αυτών των εταιρειών έπρεπε να πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις προκειμένου να αποκτήσουν άδεια οδήγησης στο έδαφος της πόλης. Για παράδειγμα, έπρεπε να επιδεικνύεται επαρκής γνώση της γερμανικής γλώσσας και να αποδεικνύεται η καλή γνώση της πόλης και των κανονισμών ταξί.
Σε αντίθεση με το τεστ επαγγελματικών γνώσεων, το τεστ τοπικών γνώσεων καταργείται, καθώς, σύμφωνα με τον δήμο, οι προορισμοί μπορούν να προσεγγιστούν με την πιο σύντομη διαδρομή με τη βοήθεια των συστημάτων πλοήγησης, ακόμη και χωρίς τοπικές γνώσεις. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί των υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών που βασίζονται σε εφαρμογές θα υπόκεινται στην ίδια απαίτηση αδειοδότησης με τις παραδοσιακές εταιρείες ταξί, αλλά μόνο εάν μεταφέρουν επιβάτες με αφετηρία και προορισμό εντός της πόλης του Σεν Γκάλεν. Ωστόσο, δεν απαιτείται άδεια εάν μεταφέρουν επιβάτες με αφετηρία εκτός της πόλης σε προορισμό εντός της περιοχής της πόλης και παραλαμβάνουν επιβάτες κατά την απευθείας επιστροφή τους και τους μεταφέρουν σε προορισμό εκτός της περιοχής της πόλης. Στο μέλλον, οι εταιρείες που βασίζονται σε εφαρμογές θα μπορούν να προσφέρουν απευθείας μετακινήσεις – προηγουμένως, οι εφαρμογές μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο για τις μεταφορές οι οποίες στη συνέχεια εκτελούνταν από κανονικές εταιρείες ταξί. Οι υπηρεσίες που βασίζονται σε εφαρμογές δεν απαιτούν επίσης ταξίμετρο, καθώς το κόμιστρο εμφανίζεται ήδη με δεσμευτικό και διαφανή τρόπο μέσω της εφαρμογής.
Νομικά, τα πάντα έχουν αναδιαρθρωθεί και επαναπροσδιοριστεί, αλλά όλα αυτά με ένα πολύ ευέλικτο περιθώριο ελιγμών. Για παράδειγμα, ο δήμος δεν απάντησε στο ερώτημα πώς θα ήταν δυνατόν να ελεγχθεί ποιος οδηγός της Uber έχει όντως έναν τυχαίο επιβάτη στο όχημά του ή κάποιος του έχει «προμηθεύσει» πελάτες παράνομα.
Επιπλέον, έχουν αρθεί οι προηγούμενοι περιορισμοί στην πρόσβαση στην αγορά – ιδίως οι άδειες αορίστου χρόνου. Το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε να μην περιορίσει τον αριθμό των αδειών ανά εταιρεία ταξί. Από τον Ιούλιο, ωστόσο, αυτές περιορίζονται σε έξι έτη κατ’ ανώτατο όριο και θα ανατίθενται με δημόσιο διαγωνισμό. Για τις μεγάλες εκδηλώσεις, έχουν προβλεφθεί επιπλέον είκοσι άδειες προκειμένου να εξασφαλίζεται προσωρινά ένα αυξημένο φάσμα υπηρεσιών.
Οι άδειες δημοτικών οχημάτων εκδίδονται μόνο εάν τα οχήματα πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις που έχει θέσει το δημοτικό συμβούλιο όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση. Για τα υπάρχοντα οχήματα ισχύει μεταβατική περίοδος έξι ετών.
