TÜV: Τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης απαιτούν σαφείς κανονισμούς
Σε πρόσφατη έκθεσή της, η Ένωση TÜV αναλύει πώς μπορεί να σχεδιαστεί η ψηφιακή κινητικότητα με ασφάλεια και παρουσιάζει ένα σχέδιο επτά σημείων για τις λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης, τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης στο όχημα, τις ενημερώσεις λογισμικού, την πρόσβαση στα δεδομένα και την κυβερνοασφάλεια. Τα αυτόνομα οχήματα, η τεχνητή νοημοσύνη στην οδική κυκλοφορία και τα δικτυωμένα συστήματα υποδομών θα προωθήσουν γρήγορα την αλλαγή της κινητικότητας, σύμφωνα με την έκθεση. Η τεχνολογική πρόοδος όμως θα αναπτύξει τις δυνατότητές της μόνο εάν η ασφάλεια και η ρύθμιση συμβαδίζουν, τονίζει η έκθεση.
«Η καινοτομία χρειάζεται αξιόπιστους κανόνες – και αυτοί πρέπει να εξελίσσονται τόσο δυναμικά όσο και η ίδια η τεχνολογία», αναφέρει η έκθεση. Πρέπει, συνεπώς, να υπάρξουν προσαρμοστικές ρυθμίσεις που θα αξιολογούν συστηματικά τα πορίσματα από πιλοτικά έργα και πραγματικές λειτουργίες και θα αναπτύσσουν συνεχώς το νομικό πλαίσιο σε γρήγορους κύκλους.
«Στόχος πρέπει να είναι η απρόσκοπτη κυκλοφορία οχημάτων με υψηλότερους βαθμούς αυτοματοποίησης, αλλά με σαφείς απαιτήσεις ασφάλειας και κυβερνοασφάλειας, δηλώνει ο Ρίτσαρντ Γκέμπελτ, επικεφαλής του Τμήματος Οχημάτων και Κινητικότητας της TÜV.
Η έκθεση συνιστά την επέκταση της χρήσης των αυτόνομων οχημάτων με στοχευμένο τρόπο εκεί όπου έχει ήδη αποδειχθεί η ασφαλής λειτουργία τους, για παράδειγμα σε σαφώς καθορισμένα πεδία εφαρμογής της κίνησης logistics (σε εργοστασιακές εγκαταστάσεις ή σε σαφώς καθορισμένες διαδρομές από κόμβο σε κόμβο μεταξύ κέντρων logistics) που μελλοντικά συμπληρώνονται από τους λεγόμενους «αυτοματοποιημένους διαδρόμους οδήγησης». Αυτοί οι τομείς, στους οποίους επικρατούν συνθήκες οδήγησης με συγκριτικά μικρότερη πολυπλοκότητα, προσφέρουν τη δυνατότητα εγκατάστασης συστημάτων υπό πραγματικές συνθήκες, τυποποίησης των διαδικασιών δοκιμών και περαιτέρω ανάπτυξης κανονιστικών απαιτήσεων με βάση τα αποδεικτικά στοιχεία. Με αυτόν τον τρόπο, η εμπιστοσύνη στην αυτόνομη τεχνολογία μπορεί να αυξηθεί, χωρίς κινδύνους ασφαλείας για το ευρύ κοινό.
Προειδοποίηση για ρυθμιστική γκρίζα ζώνη
Οι τελευταίες πιλοτικές εφαρμογές ρομποταξί στις Ηνωμένες Πολιτείες δείχνουν πόσο γρήγορα η επέκταση της αγοράς χωρίς συνοδευτική διαφάνεια και κατευθυντήριες γραμμές δοκιμών οδηγούν σε κενά ασφαλείας και προβλήματα αποδοχής – επειδή, επίσης, υπάρχει έλλειψη ανεξάρτητης τεχνικής παρακολούθησης και οι Αρχές δεν έχουν εικόνα για τις ενημερώσεις της τεχνητής νοημοσύνης ή τα πρωτόκολλα έκτακτης ανάγκης.
«Βλέπουμε ότι η έλλειψη πρόσβασης των εποπτικών αρχών σε δεδομένα και αλλαγές λογισμικού σε πραγματικό χρόνο αλλοιώνει την εικόνα της πραγματικής κατάστασης κινδύνου», προειδοποιεί ο Γκέμπελτ.
Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοιες ρυθμιστικές γκρίζες ζώνες στην Ευρώπη, η TÜV ζητά δεσμευτικούς, εναρμονισμένους κανόνες σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα δεδομένα που παράγονται από το όχημα, ένα ανεξάρτητο σύστημα δοκιμών από τρίτους για τα κρίσιμα για την ασφάλεια συστήματα τεχνητής νοημοσύνης και μια ισχυρή υποδομή δοκιμών σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του οχήματος. «Η κανονική λειτουργία των οχημάτων επιπέδου 4 γίνεται πραγματικότητα μόνο εάν το νομικό πλαίσιο, τα τεχνικά πρότυπα και οι ανεξάρτητοι φορείς δοκιμών μιλούν την ίδια γλώσσα», επισημαίνει ο Γκέμπελτ.
Για να τα αποδεχθεί η κοινωνία, τα αυτόνομα συστήματα πρέπει να είναι επαληθεύσιμα και ασφαλή. «Χωρίς ασφάλεια, δεν υπάρχει εμπιστοσύνη – και χωρίς εμπιστοσύνη, δεν υπάρχει αποδοχή για την αυτόνομη κινητικότητα», προσθέτει. «Οι άνθρωποι δικαίως αναμένουν ότι οι νέες τεχνολογίες όχι μόνο λειτουργούν, αλλά και είναι ασφαλείς. Αυτό απαιτεί δεσμευτικούς κανόνες και ανεξάρτητους ελέγχους».
Η Γερμανία είναι σε καλή θέση
Στη Γερμανία, ο κανονισμός έγκρισης και λειτουργίας αυτόνομων οχημάτων παρέχει ήδη το πλήρες νομικό πλαίσιο: Ρυθμίζει την έγκριση σε δύο στάδια για τον τύπο του οχήματος και την περιοχή λειτουργίας. Αυτό που λείπει ακόμη είναι τα οχήματα παραγωγής και πρακτική εμπειρία για την καθιέρωση του συστήματος στην καθημερινή ζωή. Ο νόμος για την ανθεκτικότητα στον κυβερνοχώρο, ο νόμος για την τεχνητή νοημοσύνη και ο νόμος για τα δεδομένα διαθέτουν επίσης όλα τα απαραίτητα δομικά στοιχεία σε επίπεδο Ε.Ε. Είναι πλέον ζωτικής σημασίας να εφαρμοστούν αυτές οι προδιαγραφές σε συγκεκριμένα έργα και να μεταφερθούν γρήγορα τα δεδομένα που θα προκύψουν εκεί σε πρότυπα και διαδικασίες δοκιμών.
Η Ευρώπη χρειάζεται ενιαίες διαδικασίες
Η TÜV ζητά ισχυρότερο ευρωπαϊκό συντονισμό, για παράδειγμα μέσω ενιαίων διαδικασιών έγκρισης, δεσμευτικών απαιτήσεων ασφαλείας και της κατασκευής διασυνοριακών διαδρόμων δοκιμών. «Η Γερμανία και η Ευρώπη πρέπει να διαμορφώσουν ενεργά την υιοθέτηση των αυτόνομων οχημάτων, με σαφείς κανόνες, αξιόπιστες διαδικασίες δοκιμών και μια διοίκηση φιλική προς την καινοτομία», καταλήγει ο Γκέμπελτ.
