Μαδρίτη: Τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης στα λεωφορεία για τον εντοπισμό οδηγών που εισέρχονται αντικανονικά στη λωρίδα τους
Καθημερινά, κατά μέσο όρο 49 οδηγοί υφίστανται κυρώσεις στη Μαδρίτη για αντικανονική οδήγηση στις λωρίδες που προορίζονται για τα λεωφορεία ή για παρεμπόδιση της στάσης τους. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, επιβλήθηκαν 17.963 πρόστιμα ύψους 200 ευρώ γι’ αυτού του είδους τις παραβάσεις.
Ωστόσο, τα στοιχεία αντιστοιχούν μόνο στις παραβάσεις που εντοπίστηκαν από τα οκτώ οχήματα επιτήρησης της Δημοτικής Επιχείρησης Μεταφορών (ΕΜΤ). Για να αντιμετωπιστεί αυτή η κατάσταση και να μειωθούν τα μποτιλιαρίσματα και οι καθυστερήσεις που προκαλούνται στο δίκτυο δημόσιων μεταφορών, η ΕΜΤ θα ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα αυτοματοποιημένης παρακολούθησης μέσω τεχνητής νοημοσύνης, το οποίο θα εντοπίζει τα σημεία στα οποία γίνονται οι περισσότερες παραβάσεις και θα δρα αποτελεσματικότερα κατά της αδικαιολόγητης κατάληψης των λεωφορειολωρίδων.
Η εφαρμογή αυτού του σχεδίου θα ξεκινήσει μετά το καλοκαίρι, με την εγκατάσταση συστημάτων τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης στα μπροστινά παράθυρα αρκετών λεωφορείων, τα οποία θα συλλέγουν όλες τις πληροφορίες που καταγράφει το όχημα κατά τη συνήθη διαδρομή του.
Η ΕΜΤ είναι υπεύθυνη για την ορθή λειτουργία 197,7 χιλιομέτρων λεωφορειολωρίδων στη Μαδρίτη. Για τον σκοπό αυτό, από το 2002 πραγματοποιεί ελέγχους, μέσω της Υπηρεσίας Υποστήριξης Ελέγχου Στάθμευσης. Ο στόλος της αποτελείται από οκτώ αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα τα οποία επιβλέπουν τις λωρίδες λεωφορείων και παρέχουν την απαραίτητη υποστήριξη για τη διαχείριση των κυρώσεων. Είναι εξοπλισμένα με αυτόματες κάμερες που καταγράφουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των ιδιωτικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν ή σταθμεύουν αντικανονικά στις λωρίδες που προορίζονται για τα λεωφορεία.
Συνολικά, υπάρχουν δεκατέσσερις καθιερωμένες διαδρομές, οι αποστάσεις των οποίων κυμαίνονται μεταξύ 11,7 και 37,1 χιλιομέτρων. Τα οκτώ οχήματα καλύπτουν τις διαδρομές εξ ορισμού, αλλά έχουν επίσης την ευελιξία να προσαρμόζονται στις ανάγκες που παρουσιάζονται από το Κέντρο Ελέγχου. Στο πλαίσιο αυτό, για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερος συντονισμός και αποτελεσματικότητα, έχει τεθεί σε εφαρμογή ένα πρωτόκολλο δράσης και επικοινωνίας μεταξύ των δύο φορέων, το οποίο διευκολύνει την παρέμβαση των οχημάτων εποπτείας σε περίπτωση περιστατικών κατά τη διάρκεια των δρομολογίων των λεωφορείων.
Τα λεωφορεία της Μαδρίτης μεταφέρουν κατά μέσο όρο 1,7 εκατομμύρια επιβάτες από Δευτέρα έως Παρασκευή και 800.000 κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Η μείωση του χρόνου αναμονής στις στάσεις είναι μία από τις κύριες προκλήσεις, στόχος που, παρά τον στόλο επιτήρησης, εμποδίζεται σημαντικά από την παράνομη χρήση των λεωφορειολωρίδων. Η πρόσβαση στις λωρίδες αυτές απαγορεύεται γενικά σε όλα τα οχήματα που δεν έχουν ειδική άδεια εισόδου σε αυτές. Εκτός από τα λεωφορεία, μόνο οι μοτοσικλέτες και τα ταξί μπορούν να κινούνται μέσα σε αυτές, εφόσον το επιτρέπει η σήμανση.
Στην περίπτωση αυτή, η λωρίδα μετονομάζεται σε λωρίδα λεωφορείων-ταξί. Τα οχήματα αυτού του τύπου επιτρέπεται να κυκλοφορούν και να κάνουν στάσεις για μέγιστο χρονικό διάστημα δύο λεπτών. Ωστόσο, δεν μπορούν να σταθμεύουν στη λωρίδα λεωφορείων για να περιμένουν τους πελάτες τους. Όσον αφορά τα οχήματα μεταφοράς με οδηγό (ενοικιαζόμενα), δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τη λωρίδα λεωφορείων-ταξί σε καμία περίπτωση.
Η αντικανονική χρήση των δρόμων που προορίζονται για τις δημόσιες συγκοινωνίες αποτελεί παράβαση. Ωστόσο, παρά τα πρόστιμα, αυτού του είδους οι παραβάσεις εξακολουθούν να είναι πολύ συχνές, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την εξυπηρέτηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Από το φθνόπωρο, η τεχνητή νοημοσύνη θα προστεθεί ως νέο εργαλείο για τον έλεγχο αυτών των λωρίδων και την απρόσκοπτη λειτουργία τους.
