Φρανκφούρτη: Νέα ρύθμιση και σκληρότερα μέτρα για τους παράνομους παρόχους υπηρεσιών μεταφοράς από τον Ιούνιο
Ο Δήμος της Φρανκφούρτης θα λάβει σκληρότερα μέτρα κατά των παράνομων παρόχων υπηρεσιών οδήγησης από τον Ιούνιο. Στο μέλλον, μόνο οχήματα με έγκυρη άδεια παραχώρησης για τη μεταφορά επιβατών θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν στους δρόμους. Σχετική ρύθμιση ανακοίνωσε ο επικεφαλής του Γραφείου Δημόσιας Τάξης, Χόλγκερ Χάμπιχ. Οι έλεγχοι θα βασίζονται στη η συνεργασία με τους φορείς εκμετάλλευσης των διαδικτυακών πλατφορμών διαμεσολάβησης, όπως η Uber, η Bolt αλλά και η FreeNow.
Με τη ρύθμιση αυτή η Φρανκφούρτη αντιγράφει το Βερολίνο, όπου ένας παρόμοιος κανονισμός ισχύει από πέρυσι. Εκεί, οι πλατφόρμες επιτρέπεται να μεσολαβούν μόνο σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων και ταξί που διαθέτουν έγκυρη άδεια παραχώρησης. Όπως εξηγεί ο Χάμπιχ, οι πάροχοι πρέπει να ταυτοποιούνται με βάση τα δεδομένα του δήμου.
Μέχρι σήμερα αυτή η διασταύρωση στοιχείων δεν γίνεται. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και πάροχοι χωρίς παραχώρηση ή άδεια οδήγησης ήταν σε θέση να παρέχουν διαδρομές μέσω των πλατφορμών. Αυτό δεν αποτελεί μόνο πρόβλημα για τις συνθήκες ανταγωνισμού, αλλά εγκυμονεί και κινδύνους ασφαλείας για τους επιβάτες. Τα οχήματα χωρίς άδεια συχνά δεν έχουν την προβλεπόμενη ασφαλιστική κάλυψη. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, έως και 1.000 τέτοια οχήματα κυκλοφορούσαν στο Βερολίνο μέχρι να εντοπιστούν, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις υπήρχαν διασυνδέσεις με το οργανωμένο έγκλημα.
Σύμφωνα με το Γραφείο Δημόσιας Τάξης της Φρανκφούρτης, οι φορείς εκμετάλλευσης πλατφορμών θα πρέπει στο μέλλον να λαμβάνουν επίσημη επιβεβαίωση πριν ενεργοποιήσουν νέους παρόχους. Επιπλέον, σχεδιάζεται ο τακτικός έλεγχος του υφιστάμενου αποθέματος οχημάτων. Οι αλλαγές στις παραχωρήσεις ή στις άδειες λειτουργίας θα πρέπει να καταχωρούνται συνεχώς και να διαβιβάζονται στις πλατφόρμες.
Σήμερα υπάρχουν 1.712 ταξί με άδεια κυκλοφορίας στη Φρανκφούρτη και περίπου 2.000 ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με άδεια. Ο δήμος θέλει να αποκλείσει γρήγορα και αποτελεσματικά τους παράνομους παρόχους από τις πλατφόρμες μέσω του νέου κανονισμού. Μια πρόσφατη υπόθεση, τον Ιανουάριο, δείχνει ότι υπάρχει ανάγκη για δράση: Η αστυνομία ανακάλυψε ένα κύκλωμα που λειτουργούσε με πλαστές παραχωρήσεις. Με περίπου 100 παράνομα οχήματα, οι δράστες προσέφεραν υπηρεσίες οδήγησης, δεν κατέβαλαν εισφορές κοινωνικής ασφάλισης ούτε φόρους και προκάλεσαν ζημία περίπου 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Σύμφωνα με τους αστυνομικούς, ένα στα τέσσερα οχήματα που λειτουργούσε μέσω της Uber, της Bolt ή παρόμοιων πλατφορμών μπορούσε να κυκλοφορεί στους δρόμους χωρίς έγκυρη άδεια. Αυτό εγείρει και πάλι ερωτήματα σχετικά με τον έλεγχο και τη ρύθμιση των επιχειρηματικών μοντέλων.
Ο νέος κανονισμός βρίσκει σύμφωνους τους πολιτικούς. Ο Φρανκ Νάγκελ, εκπρόσωπος για την πολιτική μεταφορών της κοινοβουλευτικής ομάδας του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος, θεωρεί ότι πρόκειται για ένα απαραίτητο βήμα για τη δημιουργία δίκαιων συνθηκών ανταγωνισμού. Οι τιμές ντάμπινγκ των παρόχων πλατφορμών οδήγησαν σε επισφαλή απασχόληση, ενώ η φοροδιαφυγή και η αδήλωτη εργασία υπονομεύουν όχι μόνο την κοινωνική δικαιοσύνη, αλλά και την οικονομική σταθερότητα του κλάδου, όπως καταγγέλλει.
Το σχέδιο υποστηρίζεται επίσης από τον κλάδο των ταξί και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Οι ενώσεις του κλάδου είχαν επανειλημμένα επισημάνει την άνιση μεταχείριση των ταξί και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, καθώς και το υψηλό ποσοστό παράνομων οχημάτων στην αγορά. Δεν πρόκειται μόνο για παράνομες παραχωρήσεις, αλλά και για παραβιάσεις των χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης ή την εισφοροδιαφυγή.
Φαίνεται περίεργο το γεγονός ότι χρειάζεται μια συμφωνία που να ορίζει ότι δεν επιτρέπεται η οδήγηση παράνομων οχημάτων για τους φορείς εκμετάλλευσης της πλατφόρμας. Αυτό δεν θα έπρεπε να είναι αυτονόητο; Η λέξη «παράνομο» δεν σημαίνει ήδη ότι απαγορεύεται; Μήπως οι Αρχές δεν έδωσαν τη σημασία που έπρεπε για πάρα πολύ καιρό; Ο καθοριστικός παράγοντας που θα αλλάξει την κατάσταση είναι το κατά πόσον οι Αρχές θα είναι σε θέση να τιμωρήσουν αποτελεσματικά τις παραβάσεις στο μέλλον.
