Γερμανία: Ελάχιστες τιμές στις πλατφόρμες και αυστηρή εφαρμογή του νόμου περί μεταφορών, τα βασικά θέματα της διαδικτυακής συζήτησης της BVTM με υποψήφιους βουλευτές
Η Ομοσπονδιακή Ένωση Ταξί και Ενοικιαζομένων Αυτοκινήτων της Γερμανίας (BVTM) διοργάνωσε διαδικτυακή συζήτηση με τρεις νυν βουλευτές και υποψήφιους στις εκλογές του Φεβρουαρίου, τον Μίχαελ Ντονθ (Χριστιανοδημοκράτες), τη Νάικ Σλάουικ των Πρασίνων και τον Ματίας Στάιν από το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα. Στην εξηντάλεπτη συζήτηση με θέμα «Πολιτικές για τα ταξί» συζήτησαν με τον πρόεδρο της ένωσης Χέρβιγκ Κόλαρ και απάντησαν στις ερωτήσεις οδηγών ταξί.
Και οι τρεις πολιτικοί αναγκάστηκαν να παραδεχτούν ότι τα αντίστοιχα προεκλογικά προγράμματα των κομμάτων τους είναι μάλλον βραχυπρόθεσμα λόγω των πρόωρων εκλογών. Οι βουλευτές τάχθηκαν ανοιχτά υπέρ του νόμου για τις επιβατικές μεταφορές, με τον Ντονθ να δηλώνει ότι «πρέπει να δοθεί συνέχεια». Χαρακτήρισε τη μεταρρύθμιση του νόμου περί μεταφορών του 2021, στην οποία συμμετείχε και ο ίδιος, «εντάξει», αναγνώρισε όμως ότι «ενώ υπάρχει η εργαλειοθήκη, κάποιοι διάφοροι δήμοι δεν τη χρησιμοποιούν».
Η βουλευτής των Πρασίνων συμφώνησε. Αναφέρθηκε ρητά στη δυνατότητα εφαρμογής ελάχιστων τιμών στα ενοικιαζόμενα και στη θέσπισή τους στη Λειψία, με τον Κόλαρ να προειδοποιεί: «Εάν το ταξί πρόκειται να διαδραματίσει ρόλο ως μέρος της υπηρεσίας δημόσιων μεταφορών στο μέλλον, τότε είναι πολύ σκόπιμο να διευκρινιστούν και να αυστηροποιηθούν οι απαιτήσεις του νόμου και ίσως ακόμη και να υποχρεωθούν οι Αρχές να εκδίδουν ελάχιστες τιμές μεταφοράς για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με βάση την πλατφόρμα στις μεγάλες πόλεις».
Σε αντίθεση με τους Χριστιανοδημοκράτες και τους Πράσινους, η λέξη «ταξί» εμφανίζεται στο προεκλογικό πρόγραμμα των Σοσιαλδημοκρατών, που αναφέρει χαρακτηριστικά. «Το ταξί είναι ένα από τα πιο σημαντικά οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει στην Ευρώπη. Ενισχύουμε έναν καινοτόμο κλάδο ταξί ως μέρος των δημόσιων υπηρεσιών και διασφαλίζουμε την τήρηση των κοινωνικών προτύπων από τους παρόχους υπηρεσιών μεταφορών».
Ο Κόλαρ υπενθύμισε ότι οι τιμές υπαγορεύονται από τις πλατφόρμες, γεγονός που επιτρέπει σε αυτήν τη σκιώδη οικονομική δραστηριότητα να καθίσταται εξ αρχής δυνατή. «Οι πολιτικοί πρέπει να το συνειδητοποιήσουν: είναι οι πλατφόρμες που ελέγχουν το σύνολο, και είναι επίσης οι πλατφόρμες που έχουν την ευθύνη», τόνισε.
Και οι τρεις βουλευτές τόνισαν τη σημασία του ταξί ως μέρος των δημόσιων μεταφορών. «Βλέπουμε ευκαιρίες εκεί – ειδικά για το ταξί των δημόσιων συγκοινωνιών», δήλωσε ο Ντονθ. Η Σλάουικ παρουσίασε το αίτημα του κόμματός της για εγγύηση της κινητικότητας: «Ως Πράσινοι, εξακολουθούμε να φέρνουμε την ιδέα μιας εγγύησης κινητικότητας που πρέπει να ισχύει σε όλη τη Γερμανία και ιδίως εκεί όπου τα τοπικά συστήματα δημόσιων μεταφορών δεν είναι τόσο ανεπτυγμένα και το ταξί παίζει σημαντικό ρόλο», δήλωσε. Ο δε Στάιν πρότεινε τη δημιουργία μιας πλατφόρμας για καινοτόμες λύσεις κατά παραγγελία: «Θα ήταν καλό να είχαμε μια ψηφιακή πλατφόρμα γι’ αυτό», επισήμανε.
Τέλος, όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, η συζήτηση επικεντρώθηκε κυρίως στην υποστήριξη στη μετάβαση. «Στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, η τεχνολογία έχει αποφασιστεί σε μεγάλο βαθμό. Οι μεταφορές θα γίνουν κλιματικά ουδέτερες με την ηλεκτροκίνηση», τόνισε ο Στάιν και υπογράμμισε ότι θα πρέπει να επιδοτηθεί η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος στους δημόσιους ταχυφορτιστές. Η Σλάουικ προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, λέγοντας ότι πέραν της προώθησης των υποδομών φόρτισης, το κόμμα της θέλει «να επαναφέρει την κρατική χρηματοδότηση για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων».
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ταξί και Ενοικιαζομένων Αυτοκινήτων, κλείνοντας τη συζήτηση, επισήμανε ότι μένει να φανεί ποιες θα είναι αυτές οι προσεγγίσεις που θα εφαρμοστούν κατά την επόμενη νομοθετική περίοδο. Υπενθύμισε ότι η ένωση είχε ήδη καταρτίσει έναν οδικό χάρτη για την ηλεκτρική κινητικότητα πριν από δύο χρόνια, αλλά πρόσθεσε ότι ο ίδιος παραμένει επιφυλακτικός όσον αφορά τη γενική προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
