Γερμανία: Το κοινοβούλιο της Βόρειας Ρηνανίας – Βεστφαλίας προτείνει την πλήρη ένταξη των ταξί στις υπηρεσίες δημόσιας μεταφοράς

«Το ταξί των δημόσιων μεταφορών διαθέτει ευελιξία και αποτελεσματικότητα. Δεν απαιτείται μεγάλη γραφειοκρατική προσπάθεια για την ενσωμάτωσή του στις δημόσιες μεταφορές. Είναι αξιόπιστο, ασφαλές και οικονομικά προσιτό και έτσι πληροί όλα τα κριτήρια των σύγχρονων δημόσιων μεταφορών». Αυτές οι διατυπώσεις δεν προέρχονται από ένα διαφημιστικό φυλλάδιο για το ταξί των δημόσιων μεταφορών, αλλά από μια απόφαση της Επιτροπής Μεταφορών του κοινοβουλίου του κρατιδίου της Βόρειας Ρηνανίας – Βεστφαλίας της 15ης Ιανουαρίου.

Η πρωτοβουλία για την πρόταση ενσωμάτωσης των ταξί στο δίκτυο των δημόσιων μεταφορώνπου εγκρίθηκε από τους εκπροσώπους τριών κομμάτων της Γερμανίας και η Βόρεια Ρηνανία – Βεστφαλία γίνεται το πρώτο ομοσπονδιακό κρατίδιο που καθιστά την προώθηση του ταξί των δημόσιων μεταφορών κρατική αποστολή.

Η πρόταση περιγράφει αρχικά τη λειτουργία των μεταφορών κατά παραγγελία ως συμπλήρωμα των κλασικών προγραμματισμένων δημόσιων μεταφορών. Οι μεταφορές κατά παραγγελία προωθούνται ευρέως στο κρατίδιο και αξιολογούνται για τα οφέλη τους. Η πρόταση, ωστόσο, παρουσιάζει πολύ εύγλωττα το ταξί των δημόσιων μεταφορών ως μια περαιτέρω πρόσθετη επιλογή: «Μια χρήσιμη προσθήκη στον τομέα της κυκλοφορίας κατά παραγγελία είναι το ταξί». Στην πρόταση, τα ταξί επιλέγονται ως συμπλήρωμα των παραδοσιακών δημόσιων μεταφορών στις αγροτικές περιοχές για τη βελτίωση της ποιότητας της προσφοράς. Αυτό σημαίνει ότι οι παραδοσιακές τακτικές υπηρεσίες μπορούν να επικεντρωθούν σε προσφορές που έχουν αντίστοιχη ζήτηση – επομένως σε κύριους άξονες και σε πιο συχνές συνδέσεις. Στις δημοτικές περιοχές, η προσφορά αυτή μπορεί επίσης να επικεντρωθεί σε επιλεγμένες ώρες, για παράδειγμα τις βραδινές ώρες καθώς και τις Κυριακές και τις αργίες.

Η διαδρομή με το «ταξί των δημόσιων μεταφορών» θα χρεώνεται στον επιβάτη σύμφωνα με το τιμολόγιο των δημόσιων μεταφορών συν μια προσαύξηση. Το ύψος της προσαύξησης καθορίζεται από τις περιφέρειες και τους δήμους. Ο επιβάτης καταβάλλει το κόμιστρο στον οδηγό ταξί και οι εταιρείες ταξί λαμβάνουν αποζημίωση από τον υπεύθυνο πάροχο βάσει του τιμολογίου της αγοράς. Ανεξάρτητα από τις μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι εταιρείες ταξί συνεχίζουν να ασκούν την καθημερινή τους δραστηριότητα και δεν απαιτούνται νέες άδειες.

Προβλέπεται, επίσης η πλήρης ενσωμάτωση των ταξί δημόσιας συγκοινωνίας σε μια εθνική εφαρμογή παραγγελίας στο μέλλον: «Για ενημέρωση, κράτηση και τιμολόγηση, η πύλη κρατήσεων, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής, θα επεκταθεί ώστε να συμπεριλάβει τις μετακινήσεις με «ταξί δημόσιας μεταφοράς». Στόχος είναι ένα πανεθνικό ενιαίο σύστημα κρατήσεων. Αντίστοιχα έργα για τη δημιουργία ενός τέτοιου συστήματος χρηματοδοτούνται ήδη από το κράτος. Τίποτα δεν αλλάζει για τον επιβάτη. Ως συνήθως, μετά την εγγραφή του και την κατάθεση ενός μέσου πληρωμής μέσω της εφαρμογής, μπορεί να έχει πρόσβαση στην προσφορά μιας διαδρομής με ταξί επιπλέον των υφιστάμενων μέσων μεταφοράς. Η εφαρμογή δείχνει ιδανικά στον επιβάτη όλα τα πιθανά μέσα μεταφοράς της επιθυμητής διαδρομής. Εάν η διαδρομή μπορεί να πραγματοποιηθεί και με δημόσιο λεωφορείο ή με μια κλασική προσφορά κατά παραγγελία, δεν θα είναι διαθέσιμη καμία προσφορά με το ταξί δημόσιας συγκοινωνίας.

Η ιδέα και η σαφώς διατυπωμένη πρόταση του κρατιδίου της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας οφείλονται στην εύστοχη άσκηση πίεσης από τις ενώσεις ταξί. Οι δύο ενώσεις της περιοχής υποστήριξαν την πρωτοβουλία με μια μελέτη 35 σελίδων. Και οι δύο ενώσεις είναι μέλη της ομοσπονδίας TMV και η τελευταία έχει συντάξει και δημοσιεύσει ένα έγγραφο θέσεων για τα ταξί των δημόσιων μεταφορών. Τα πλεονεκτήματα ενός ταξί δημόσιας συγκοινωνίας παρουσιάστηκαν επίσης σε συνάντηση με τον τοπικό υπουργό Μεταφορών Όλιβερ Κρίσερ.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει...

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *