Βερολίνο: Eταιρείες ενοικιαζόμενων που τελούν σε αναστολή προσφέρουν παράνομες υπηρεσίες μεταφοράς μέσω των πλατφορμών
Όλο και περισσότερα μεγάλα γερμανικά μέσα ενημέρωσης εστιάζουν στο το θέμα των παράνομων μεταφορών μέσω ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Η εφημερίδα Tagesspiegel του Βερολίνου μόλις ανακοίνωσε τα αποτελέσματα έρευνας, σύμφωνα με την οποία αρκετές εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων έκλεισαν διαδρομές με τα οχήματά τους στην εφαρμογή Bolt, παρόλο που δεν είχαν άδεια μεταφοράς επιβατών. Κι αυτό εν γνώσει της Bolt το γνωρίζει αυτό, η οποία ενημερώθηκε σχετικά από το Κρατικό Γραφείο για Θέματα Πολιτών και Τάξης (LABO).
Με βάση συγκεκριμένες περιπτώσεις, η Tagesspiegel κατέδειξε ότι οι εταιρείες, ορισμένες από τις οποίες τελούσαν σε αναστολή για μήνες, μπορούσαν εύκολα να κανονίσουν τις διαδρομές τους μέσω της εφαρμογής Bolt. Η έρευνα «καταγγέλλει ότι ο μεσάζων Bolt δεν συμμορφώνεται πάντα με τις κατευθυντήριες γραμμές της Αρχής και συνεχίζει να προσφέρει υπηρεσίες μέσω μη αδειοδοτημένων εταιρειών και των οδηγών τους στην εφαρμογή της», γεγονός που θα μπορούσε να έχει δυσάρεστες συνέπειες για τους πελάτες.
Σε μια περίπτωση, ένας οδηγός μετέφερε συντάκτη της εφημερίδας, στις 7 Οκτωβρίου, με ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο η ιδιοκτήτρια εταιρεία του οποίου «δεν επιτρεπόταν να πραγματοποιεί διαδρομές στο Βερολίνο», κάτι που επιβεβαιώθηκε από το Τμήμα Κινητικότητας, Μεταφορών, Προστασίας του Κλίματος και Περιβάλλοντος (SenMVKU). Ήδη από τις 2 Αυγούστου, η LABO, η οποία υπάγεται στη SenMVKU, είχε ενημερώσει τους διαμεσολαβητές της εφαρμογής ότι οι εγκρίσεις της εταιρείας είχαν ανακληθεί και οι φορείς εκμετάλλευσης της εφαρμογής δεν επιτρεπόταν να οργανώνουν διαδρομές με τα ενοικιαζόμενα οχήματά της. Η Bolt προφανώς αγνόησε την ειδοποίηση, παρά την υπάρχουσα γραπτή συμφωνία.
Οι πλατφόρμες ενοικίασης αυτοκινήτων, από την πλευρά τους, επικρίνουν την αναποτελεσματική επικοινωνία εκ μέρους της αρχής αδειοδότησης. Για παράδειγμα, το LABO διαβιβάζει «πολλά μηνύματα με πίνακες Excel», γεγονός που σημαίνει «πολλή δουλειά για τους διαμεσολαβητές», όπως παραπονιέται ο διευθυντής της FreeNow, Αλεξάντερ Μενχ.
Η διαδικασία ενέχει τον κίνδυνο «να παραβλεφθούν σημαντικές πληροφορίες τόσο από τις πλατφόρμες όσο και από το LABO», ανέφερε εκπρόσωπος της Bolt, ο οποίος δεν θέλησε να σχολιάσει το δημοσίευμα.
Εκπρόσωπος της Uber ψέλισσε τις συνήθεις γενικολογίες, λέγοντας ότι «η πλατφόρμα τηρεί τις συμφωνίες με το LABO» και τον «στόχο μιας συμβατής και αδειοδοτημένης προσφοράς στην πλατφόρμα». Εάν «καθυστερήσεις και ανθρώπινα λάθη» οδήγησαν σε «σφάλματα συντονισμού», εξαιτίας των οποίων «ορισμένοι από τους προαναφερθέντες στόλους δεν μπλοκαρίστηκαν εγκαίρως τον Σεπτέμβριο», έχουν πλέον αφαιρεθεί από την πλατφόρμα και δεσμεύονται να διασφαλίσουν ότι αυτό δεν θα επαναληφθεί.
Η εφημερίδα αναφέρει ότι δεν πρόκειται για μεμονωμένες περιπτώσεις: Ο επιχειρηματίας στον οποίο απασχολούνταν ο προαναφερθείς οδηγός ήταν σε θέση να προσφέρει διαδρομές, δύο μήνες μετά την ειδοποίηση του LABO προς τις πλατφόρμες. «Επίσης, σε άλλες περιπτώσεις, τα χρονικά διαστήματα είναι μερικές φορές εβδομάδες», σύμφωνα με την Tagesspiegel.
Ο εκπρόσωπος για την πολιτική μεταφορών της κοινοβουλευτικής ομάδας του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος στη Βουλή των Αντιπροσώπων του Βερολίνου, Τίνο Σοπφ, ο οποίος διεξάγει εδώ και καιρό εκστρατεία κατά της παράνομης κυκλοφορίας ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, βλέπει τις καταγγελίες του να επιβεβαιώνονται: Το ρεπορτάζ της Tagesspiegel δείχνει για άλλη μια φορά ότι η συμφωνία-πλαίσιο του LABO με τις πλατφόρμες διαμεσολάβησηςUber, Bolt, FreeNow και Bliq «στην πράξη αξίζει λιγότερο από το χαρτί στο οποίο γράφτηκε, ενώ το συνονθύλευμα των μέτρων δεν οδηγεί σε καμία περίπτωση στον αποκλεισμό των εγκληματικών εταιρειών από την τομέα μεταφοράς επιβατών». Η συνέχιση της διαμεσολάβησης σε εταιρείες με ανακληθείσες παραχωρήσεις, σε αντίθεση με όλους τους ισχυρισμούς των πλατφορμών, είναι «όχι μόνο άκρως αμελής, αλλά και σαφώς εγκληματική συμπεριφορά εκ μέρους της πλατφόρμας διαμεσολάβησης», επισημαίνει.
Σύμφωνα με τον Σοπφ, η συμφωνία-πλαίσιο αγνοείται επιδεικτικά από τις πλατφόρμες, στις πλάτες των επιβατών, των οδηγών και των φορολογουμένων του Βερολίνου. «Το LABO, ως εποπτεύουσα και εγκριτική αρχή, εξακολουθεί να μην έχει υπό έλεγχο την κατάσταση», τονίζει. Το επιβεβαιώνει και η Tagesspiegel: «Από πολιτικά ενημερωμένους κύκλους, μαθαίνουμε ότι το μικρό γραφείο είναι απελπιστικά υπερφορτωμένο».
Ο Τίνο Σοπφ είναιι κατηγορηματικός: «Η Γερουσία πρέπει επιτέλους να λάβει τα σωστά μέτρα και να προβεί σε άμεσες κυρώσεις: Να επεκτείνει τους ελέγχους στον δρόμο και να ελέγξει όλες τις άδειες που έχουν χορηγηθεί στον τομέα των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων». Επιπλέον, πρέπει να εξεταστεί ποια νομικά μέτρα μπορούν να ληφθούν κατά της πλατφόρμας Bolt.
Ωστόσο, η έλλειψη λειτουργίας των Αρχών στο Βερολίνο δεν περιορίζεται μόνο στο LABO: Εάν η αστυνομία και τα γραφεία δημόσιας τάξης και μόνο τιμωρούσαν για λίγες μόνο ημέρες όλες τις τροχαίες παραβάσεις όλων των οδηγών ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, το πρόβλημα με τις Uber, Bolt, Bliq και FreeNow θα είχε πιθανότατα επιλυθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
