Νέα Υόρκη: Η πολύπαθη βιομηχανία ταξί βλέπει αύξηση του κύκλου εργασιών της μετά την επιβολή του τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης
Τα νέα στοιχεία της Επιτροπής Ταξί και Λιμουζίνας της Νέας Υόρκης δείχνουν ότι τα κίτρινα ταξί εμφάνισαν 19% αύξηση των συνολικών διαδρομών εντός της ζώνης διοδίων στο Μανχάταν, με αποτέλεσμα ο φετινός Ιανουάριος να είναι ο καλύτερος για τους ταξιτζήδες μετά την πανδημία. Οι διαδρομές των Uber και Lyft, από την άλλη, μειώθηκαν κατά 3,4% στη συγκεκριμένη ζώνη.
Σύμφωνα με την τιμολόγηση συμφόρησης, οι επιβάτες ταξί πληρώνουν 75 σεντς επιπλέον στη ζώνη, ενώ οι επιβάτες των Uber και Lyft πληρώνουν 1,50 δολάριο ανά διαδρομή.
«Βρισκόμαστε ακόμη σε πρώιμο στάδιο όσον αφορά τον προσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο το τέλος συμφόρησης θα επηρεάσει τους σκληρά εργαζόμενους οδηγούς, αλλά είναι ενθαρρυντικό να βλέπουμε ότι οι διαδρομές με κίτρινα ταξί στην κεντρική επιχειρηματική περιοχή αυξήθηκαν σχεδόν κατά 20% σε σύγκριση με πέρυσι», δήλωσε ο εκπρόσωπος της επιτροπής, Τζέισον Κέρστεν. «Αυτά είναι καλά νέα για τους οδηγούς που επλήγησαν σκληρά τόσο από την πανδημία όσο και από την κρίση της αξίας των αδειών τους και είναι αυτοί που οδηγούν τα οχήματα που είναι συνώνυμα της πόλης μας».
Οι οδηγοί ταξί επιβεβαίωσαν επίσης ότι παρατήρησαν αύξηση της εργασίας. «Συνήθως παίρναμε 15 με 18 ναύλους, αλλά τώρα μπορεί να παίρνουμε 20-21 κάθε μέρα», δήλωσε ο Τουρσέμ Σινχ, ο οποίος οδηγεί το κίτρινο ταξί του εδώ και 27 χρόνια, στο Ίστ Βίλατζ. «Είμαι ευχαριστημένος με αυτό». Πρότεινε μάλιστα την επέκταση της ζώνης συμφόρησης στην 96η οδό «αν θέλουν πραγματικά να κάνουν το Μανχάταν καθαρό». Είπε ότι αυτό θα βοηθούσε στην αντιμετώπιση της κυκλοφορίας και των περισσότερων διπλοπαρκαρισμάτων που έχει παρατηρήσει βόρεια της 60ης οδού.
Τα στοιχεία αποτελούν μια σπάνια αχτίδα καλών ειδήσεων για τη βιομηχανία κίτρινων ταξί, η οποία ακολουθεί καθοδική πορεία για περισσότερο από μια δεκαετία, καθώς οι πλατφόρμες κινητικότητας όπως η Uber έχουν εκτοξευθεί σε δημοτικότητα. Η αξία των αδειών ταξί μειώθηκε κάθετα, από πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια σε λιγότερο από 200.000 δολάρια.
Η Μπαϊραβί Ντεσάι, εκπρόσωπος της Συμμαχίας των Εργαζομένων Ταξί της Νέας Υόρκης, δήλωσε ότι είναι πολύ νωρίς για τους ταξιτζήδες να αρχίσουν να επαινούν την τιμολόγηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. «Νομίζω ότι τα στοιχεία της επιτροπής είναι λίγο στρεβλά. Δεν νομίζω ότι υπάρχουν πειστικά στοιχεία ότι το τέλος συμφόρησης έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερο όγκο διαδρομών», δήλωσε. Σημείωσε ότι από το 2022 η Uber επέτρεψε στους πελάτες της να καλούν κίτρινα ταξί μέσω της εφαρμογής της και εκτιμά ότι υπήρξε μείωση στον αριθμό των δρομολογίων που η Uber έδινε στα κίτρινα ταξί τον περσινό Ιανουάριο. «Η άνοδος της επιβατικής κίνησης», είπε, «είναι απλώς μια ανάκαμψη».
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η Uber και η Lyft παραμένουν δημοφιλείς σε όλη την πόλη. Οι διαδρομές τους αυξήθηκαν σχεδόν 4% συνολικά στις πέντε συνοικίες τον Ιανουάριο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με τα στοιχεία της επιτροπής.
Άλλοι οδηγοί ταξί δήλωσαν ότι έχουν πάρει περισσότερα κόμιστρα από τότε που ξεκίνησε η τιμολόγηση της συμφόρησης στις 5 Ιανουαρίου. Τα πιο πρόσφατα στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών δείχνουν ότι οι χρόνοι των διαδρομών σε ολόκληρο το Μανχάταν έχουν μειωθεί κατά 30% κατά μέσο όρο, οι ταχύτητες των λεωφορείων βελτιώνονται και οι πολυσύχναστοι εγκάρσιοι δρόμοι όπως η Κανάλ Στριτ είναι λιγότερο μπλοκαρισμένοι.
«Αν βγάζω χρήματα, οδηγώ 10 ώρες. Αλλά αν δεν βγάζω, οδηγώ περισσότερες ώρες», δήλωσε ο Ερνστ Ντεσάνζ, ο οποίος οδηγεί κίτρινο ταξί από το 1984. «Τώρα οδηγώ λιγότερο επειδή πολλοί άνθρωποι δεν παίρνουν Uber, αλλά ταξί».
