Στα 15.000 ευρώ η επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού ταξί στο Βερολίνο
Στη διαδικτυακή εκδήλωση ενημέρωσης σχετικά με τις επιδοτήσεις ταξί στο πλαίσιο του προγράμματος WELMO, ο Οργανισμός Ηλεκτροκινητικότητας του Βερολίνου eMO, ανακοίνωσε λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων.Το πρόγραμμα προώθησης \”Ηλεκτροκινητικότητα που σχετίζεται με τις επιχειρήσεις\” (WELMO), με το οποίο η Γερουσία θέλει να αυξήσει το ποσοστό των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων το συντομότερο δυνατό, έχει συμπεριλάβει επίσης τον τομέα ταξί από τις αρχές του μήνα .Μετά από μια σύντομη υποδοχή από τον διευθυντή του έργου eMO Frank Panse, η Birgit Heckmann από το Τμήμα Κινητικότητας του Τμήματος Οικονομικών, Ενέργειας και Επιχειρήσεων της Γερουσίας (SenWEB) παρουσίασε το πρόγραμμα ταξί WELMO. Η επιδότηση ανέρχεται σε 25% των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή η καθαρή τιμή προσφοράς χωρίς επιδοτήσεις (μέγιστο: 15.000 ευρώ ανά όχημα) είναι διαθέσιμη για ταξί που λειτουργούν με μπαταρία και καύσιμα με έως και οκτώ θέσεις επιβατών. Τα πρόσθετα (π.χ φορτιστές) δεν χρηματοδοτούνται.Σε αντίθεση με το Αμβούργο, η υποδομή χρέωσης στο Βερολίνο είναι επίσης επιλέξιμη για επιδοτήσεις σε κρατικό επίπεδο: Το κράτος πληρώνει το 50% των συνολικών δαπανών για κανονικούς σταθμούς φόρτισης σε ιδιωτικές εμπορικές περιοχές στο Βερολίνο (κατ \’ανώτατο όριο 2.500 ευρώ ανά σημείο φόρτισης). Η σύνδεση με το δίκτυο χαμηλής τάσης επιδοτείται επίσης με το 50 τοις εκατό του κόστους (μέγιστο 2.500 ευρώ ανά σημείο φόρτισης). Οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης αντιπροσωπεύουν επίσης το 50% του συνολικού κόστους, με το μέγιστο ποσό να είναι 30.000 ευρώ ανά σημείο γρήγορης φόρτισης. Η σύνδεση με το δίκτυο μέσης τάσης χρηματοδοτείται επίσης με το 50 τοις εκατό του κόστους (μέγιστο 55.000 ευρώ ανά σημείο γρήγορης φόρτισης).Οι προϋποθέσεις χρηματοδότησης είναι: Τα κεντρικά γραφεία ή τα υποκαταστήματα να είναι στο Βερολίνο. Το όχημα πρέπει να έχει εγγραφεί στον αιτούντα και να χρησιμοποιείται (κυρίως στο Βερολίνο) ως ταξί (όχι ως ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο). Όσον αφορά την υποδομή φόρτισης, τα σημεία επιδότησης που πρέπει να επιδοτηθούν πρέπει να δημιουργηθούν στην αστική περιοχή και να αποκτήσουν ηλεκτρική ενέργεια αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.Η χρηματοδότηση αρχικά θα διαρκέσει μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Ο Heckmann ελπίζει να συνεχιστεί, αλλά εν όψει των προσεχών εκλογών της Βουλής των Αντιπροσώπων, δεν ήθελε να κάνει μια δεσμευτική πρόβλεψη για την περαιτέρω πορεία των γεγονότων.Στη συνέχεια, ο Holger Döbling από την IBB Business Team GmbH καθοδήγησε τους ενδιαφερόμενους για την διαδικασία αίτησης, με την οποία οι εταιρείες ταξί του Βερολίνου μπορούν να υποβάλουν αίτηση για χρηματοδότηση έως και 15.000 ευρώ για το νέο ηλεκτρικό ταξί τους στο Investitionsbank Berlin .Η σειρά με την οποία λαμβάνονται οι προσφορές, οι αιτήσεις χρηματοδότησης και η αγορά οχημάτων είναι εξαιρετικά σημαντικές για να μην χαθεί το δικαίωμα χρηματοδότησης λόγω λάθους:Λάβετε μια προσφορά από τον έμποροΥποβάλετε μια αίτηση WELMO και περιμένετε την ειδοποίηση ( αν είναι επιλέξιμη η αίτηση)Αγορά ή μίσθωση οχήματοςΥποβάλετε αίτηση για περιβαλλοντικό μπόνους στο Ομοσπονδιακό Γραφείο Οικονομικών και Ελέγχου Εξαγωγών (BAFA) και λάβετε πληρωμήΥποβάλετε αίτηση και λάβετε πληρωμή WELMOΗ IBB Business Team GmbH παρέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με αυτό στον ιστότοπό της . Η αίτηση υποβάλλεται ηλεκτρονικά, δηλαδή με ένα κλικ στον ιστότοπο. Το IBB θα επικοινωνήσει μαζί σας περίπου δύο εβδομάδες μετά την υποβολή της αίτησης. Το eMO απαντά σε πολλές άλλες ερωτήσεις στον ιστότοπό του .Ο Leszek Nadolski, πρόεδρος της Ένωσης ταξί του Βερολίνου, ανέφερε ξανά για τις εμπειρίες του με την χρήση του ηλεκτρικού ταξί . Ο σύλλογος δανείζει το Nissan Leaf, το οποίο αγοράστηκε τον Νοέμβριο του 2020, σε μέλη για να το δοκιμάσουν. Σκοπεύει να αγοράσει δύο ακόμη δοκιμαστικά οχήματα από την κινεζική MG, ενώ την επόμενη εβδομάδα αναμένει επίσης ένα Tesla επίσης για δοκιμαστική χρήση.Ο Manuel Roddelkopf από την Inno2Grid GmbH, εξήγησε πώς μοιάζει το κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του χρησιμοποιώντας δύο γραφικά. Αναμένει ετήσια εξοικονόμηση από 5.000 έως 6.250 ευρώ ανά όχημα για τον επιχειρηματία, κυρίως λόγω του χαμηλότερου κόστους συντήρησης (χωρίς αλλαγή λαδιού κ.λπ.).
