Iσπανία: Τέλος στην κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Κακή είδηση για τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και, ενδεχομένως, για τα ισπανικά εργοστάσια που τα κατασκευάζουν. Την ίδια μέρα που έγινε γνωστή η είδηση ότι η Stellantis ανέθεσε στην Ισπανία τη νέα γενιά ηλεκτρικών (και υβριδικών) αυτοκινήτων που θα κατασκευάζονται στην πλατφόρμα STLA Small, οι πιθανοί αγοραστές τους χάνουν την επιδότηση αγοράς.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι η ενίσχυση αυτή, η οποία περιλαμβάνει έκπτωση έως 7.000 ευρώ συν φοροαπαλλαγή 15%, θα παρατεινόταν έως τις 30 Ιουνίου 2025. Το μέτρο περιλαμβανόταν σε ομοσπονδιακό διάταγμα που ήταν ένα από τα τρία που η κυβέρνηση δεν κατάφερε να περάσει από το Κοινοβούλιο, με 178 ψήφους κατά, έναντι 171. Τα άλλα δύο διατάγματα που απορρίφθηκαν ήταν η αναπροσαρμογή των συντάξεων και η ενίσχυση των πληγέντων από την κακοκαιρία DANA.
Η απροσδόκητη ανατροπή θα έχει άμεσες συνέπειες και τόσο οι κατασκευαστές (Anfac) όσο και οι έμποροι αυτοκινήτων (Faconauto) εξέφρασαν «μεγάλη ανησυχία» για όσα συνέβησαν στο Κογκρέσο. Πάνω απ’ όλα, επειδή η ζήτηση για 100% ηλεκτρικά μοντέλα, μέσω των οποίων πραγματοποιείται η απαραίτητη απεξάρτηση από τον άνθρακα που απαιτούν οι Βρυξέλλες, αντιπροσώπευε πέρυσι μόνο το 5,6% της αγοράς, σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 13,6%. Αν προστεθούν και τα plug-in υβριδικά, το μερίδιο στην Ισπανία ανέρχεται σε 11,8% (έναντι 20,7% στην Ε.Ε.).
Όπως επισημαίνουν οι δύο μεγάλες ενώσεις, οι κρατικές επιδοτήσεις αγοράς είναι απαραίτητες για την τόνωση της ζήτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτό αποδεικνύεται από την περίπτωση της Γερμανίας, στην οποία το κατά κεφαλήν εισόδημα είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό της Ισπανίας, αλλά, παρ’ όλα αυτά, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκε κατά σχεδόν 29% το 2024, ακριβώς λόγω της κατάργησης των επιδοτήσεων προς ιδιώτες και επιχειρήσεις.
«Εάν στην Ισπανία, που είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός αυτοκινήτων, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραλύσουν, οι κατασκευαστές θα έχουν περισσότερα προβλήματα στη συμμόρφωση με τα όρια εκπομπών και θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμα για την υπέρβαση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, γεγονός που θα πλήξει την παραγωγή και τις θέσεις εργασίας στα εργοστάσια και τις αντιπροσωπείες μας», προειδοποίησαν η Anfac και η Faconauto σε κοινή ανακοίνωσή τους.
Το 2024, στα ισπανικά εργοστάσια συναρμολογήθηκαν 2.376.504 οχήματα, 3% λιγότερα από το 2023. Αλλά από αυτόν τον αριθμό, μόνο 202.555 οχήματα (8,5% του συνόλου) ήταν ηλεκτροκίνητα (δηλαδή 100% ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά). Αυτό αντιπροσωπεύει ένα μερίδιο σχεδόν τρεις μονάδες χαμηλότερο σε σχέση με το 2013 και μια πτώση 27,5%, που οφείλεται ακριβώς στη μείωση της ζήτησής τους τόσο στην Ισπανία όσο και στην Ευρώπη.
