Γερμανία: Η BVTM απαιτεί ελάχιστες τιμές σε εθνικό επίπεδο για τα ενοικιαζόμενα και αυστηρότερη εποπτεία των πλατφορμών
Κατά τη διάρκεια της Κοινοβουλευτικής Βραδιάς Ταξί στις 15 Οκτωβρίου 2025 στο Βερολίνο, η Ομοσπονδία Ταξί και Ενοικιαζόμενων Οχημάτων (BVTM) ανέδειξε τις άνισες συνθήκες ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών ταξί και των παρόχων πλατφορμών όπως η Uber. Στόχος της εκδήλωσης ήταν η αξιολόγηση του επερχόμενου Νόμου περί Μεταφοράς Επιβατών. Ειδικότερα, η ομοσπονδία απαιτεί ο κλάδος των ταξί να μην βρίσκεται σε χειρότερη θέση στην αγορά σε σχέση με τις ψηφιακές υπηρεσίες διαμεσολάβησης.
Σημείο τριβής οι ελάχιστες τιμές για τα ενοικιαζόμενα
Ένα κεντρικό ζήτημα ήταν η θέσπιση ελάχιστων τελών μεταφοράς για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα. Η BVTM επισήμανε ότι αυτά ισχύουν μέχρι στιγμής μόνο σε λίγες πόλεις της Γερμανίας: το Έσσεν, τη Χαϊδελβέργη και το Λέρραχ. Στο Έσσεν, σύμφωνα με την ομοσπονδία, η ελάχιστη τιμή είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τον ναύλο των ταξί, ενώ ένας τιμολογιακός διάδρομος αφήνει κάποιο περιθώριο στα ταξί. Στο Μόναχο, η προγραμματισμένη εφαρμογή τους ανακλήθηκε από τον δήμαρχο λίγο πριν τεθεί σε ισχύ. Στο Βερολίνο, τα πολιτικά κόμματα είναι γενικά υπέρ της έγκρισης, αλλά η ομοσπονδία προβλέπει καθυστερήσεις λόγω των επερχόμενων κοινοβουλευτικών εκλογών, τον επόμενο χρόνο. Τέλος, το παράδειγμα του Έσσεν δείχνει ότι η εφαρμογή ελάχιστων τιμών μέσω εκθέσεων εμπειρογνωμόνων και νομικών διαδικασιών είναι χρονοβόρα.
Επιπτώσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες
Η BVTM διαβλέπει επίσης κινδύνους για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες λόγω της απουσίας ελάχιστων τιμών. Εάν μοιράζονται από πολλούς επιβάτες, οι διαδρομές με ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα χωρίς όριο τιμής θα μπορούσαν να είναι φθηνότερες από τις διαδρομές με λεωφορείο και τρένο – ειδικά κατά τις ώρες χαμηλής κίνησης και κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η ομοσπονδία προειδοποιεί ότι οι υπάρχουσες προσφορές δημοσίων συγκοινωνιών θα μπορούσαν να μειωθούν περαιτέρω. Σύμφωνα με ανάλυση της αγοράς από την ομοσπονδία στο Βερολίνο, οι ομαδικές διαδρομές με υπηρεσίες πλατφορμών σε ορισμένες διαδρομές είναι συχνά φθηνότερες από τα μεμονωμένα εισιτήρια των δημόσιων συγκοινωνιών.
Το ταξί ως μέρος των δημοσίων συγκοινωνιών σε αγροτικές περιοχές
Στις αγροτικές περιοχές, η BVTM δεσμεύεται να ενσωματώσει περισσότερα ταξί στις δημόσιες συγκοινωνίες. Μοντέλα όπως τα κοινόχρηστα ταξί κλήσης ή τα ταξί δημοσίων συγκοινωνιών προορίζονται να συμπληρώσουν τις υπάρχουσες υπηρεσίες και να δημιουργήσουν οικονομικά βιώσιμες λύσεις κινητικότητας. Οι χειριστές ταξί θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν επιβάτες στους σιδηροδρομικούς σταθμούς καθώς και να αναλάβουν συλλογικές μεταφορές.
Απαίτηση για ρύθμιση των ψηφιακών πλατφορμών
Εκτός από τα ζητήματα τιμολόγησης, η BVTM αναφέρθηκε επίσης στον έλεγχο και τη ρύθμιση των υπηρεσιών πλατφορμών, καταγγέλλοντας τη διαφορετική τεχνική ελέγχων: Ενώ τα ταξί υπόκεινται σε αυστηρή υποχρέωση ταξιμέτρου, σύμφωνα με την ένωση, περίπου το 90% των οχημάτων της Uber επωφελούνται από εξαιρέσεις. Η ομοσπονδία ζητά ενιαία εποπτεία και την ένταξη των πλατφορμών διαμεσολάβησης στους επίσημους ελέγχους. Ο βουλευτής του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος, Στέφαν Τσίρκε, τάχθηκε υπέρ της ισχυρότερης ρύθμισης των παρόχων πλατφορμών, της καταγραφής φόρων και της σαφέστερης δέσμευσής τους σε ζητήματα ευθύνης. Ο βουλευτής του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος, Μίχαελ Ντονθ, αναφέρθηκε στην πρόοδο μέσω της υποχρέωσης σήμανσης των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, η οποία είχε ήδη οδηγήσει σε προσαρμογές της αγοράς. Υποστήριξε επίσης τη νομική ρύθμιση για την ασφαλή μεταφορά δεδομένων οδήγησης και πληρωμών στις φορολογικές αρχές.
• Η BVTM εκπροσωπεί τόσο τις εταιρείες ταξί όσο και τις εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Η ομοσπονδία τονίζει ότι εκπροσωπεί κυρίως τον παραδοσιακό, μη βασισμένο σε πλατφόρμες, τομέα ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, για παράδειγμα στον τομέα των ιατρικών μεταφορών. Ο μητροπολιτικός, βασισμένος σε πλατφόρμες τομέας ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων -ιδιαίτερα η Uber και παρόμοιοι πάροχοι- δεν εκπροσωπείται από την BVTM.
