Αμβούργο: Η αρχή αδειοδότησης εξετάζει πιο ευέλικτες τιμές στα ταξί
Από τον Φεβρουάριο του 2025, οι επιβάτες στο Αμβούργο μπορούν να παραγγείλουν ταξί σε σταθερή τιμή. Σε αντίθεση με το Βερολίνο ή το Μόναχο, ωστόσο, δεν εφαρμόστηκε ο λεγόμενος τιμολογιακός διάδρομος, δηλαδή η δυνατότητα απόκλισης από το κανονικό τιμολόγιο ταξί προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Αυτή η απόφαση δέχεται κριτική από την πλατφόρμα διαμεσολάβησης FreeNow αλλά και από την Uber.
Η αρχή αδειοδότησης υποστήριξε ότι ένα ταξί πρέπει πάντα να καλύπτει τα έξοδά του και αυτό εξασφαλίζεται μόνο με το σταθερό τιμολόγιο. Οι επικριτές της απόφασης το θεωρούν μειονέκτημα για την επιλογή σταθερής τιμής. Σύμφωνα με την εφημερίδα Hamburger Morgenpost, οι υπολογισμένες σταθερές τιμές είναι συνήθως υψηλότερες από τις τιμές του ταξίμετρου, κάτι που μειώνει την ελκυστικότητα για τους πελάτες.
Πλατφόρμες όπως η FreeNow παρουσίασαν στοιχεία από άλλες πόλεις: Στο Μόναχο και το Βερολίνο, όπου ισχύει τιμολογιακός διάδρομος, σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία, περίπου το 60% των διαδρομών κλείνονται σε σταθερή τιμή. Στο Αμβούργο, το ποσοστό ανέρχεται στο 25%. «Ένα εύρος τιμών 10% προς τα κάτω εξασφαλίζει σημαντικά μεγαλύτερη ζήτηση», λέει η FreeNow.
Ο Γιαν Βέμπερ, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του συνεταιρισμού ταξί Hansafunk, το βλέπει με άλλο μάτι. Όπως δήλωσε στην εφημερίδα Hamburger Abendblatt, «οι παραγγελίες από επιχειρήσεις αυξάνονται και η αποδοχή από νεότερους πελάτες τα Σαββατοκύριακα αυξάνεται. Η εξέλιξη είναι όπως την περιμέναμε».
Τώρα η αρχή αδειοδότησης αντιδρά. Μαζί με την Ομοσπονδιακή Ένωση Ταξί (BVTM), τους διαχειριστές πλατφορμών, την αστυνομία, την Κοινωνική Αρχή και την Ένωση Μεταφορών του Αμβούργου, θα διερευνηθεί πώς ένας διάδρομος τιμολογίων επηρεάζει τη ζήτηση, τις πωλήσεις και τη χρήση.
Το φθινόπωρο θα ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα, με διάρκεια τρεις έως τέσσερις μήνες, κατά τη διάρκεια του οποίου οι ναύλοι μπορούν να κυμαίνονται προς τα κάτω έως και 20%. Αμέσως μετά, θα δοκιμαστεί αν μια αύξηση 20% έχει επίσης αποτέλεσμα. Όλοι τα συμμετέχοντα κέντρα ταξί, όπως και οι πλατφόρμες, δεσμεύονται να τηρήσουν τον τιμολογιακό διάδρομο. Τα στοιχεία της μελέτης θα βασιστούν σε δεδομένα από τα ταξίμετρα και τις πλατφόρμες κρατήσεων. Το Στατιστικό Γραφείο, ο ερευνητής Κινητικότητας Αντρέας Κνίε και η συμβουλευτική εταιρεία Nuts One θα αξιολογήσουν τα δεδομένα, με στόχο τη δημιουργία μιας αξιόπιστης βάσης για τη μελλοντική σχεδίαση των τιμολογίων.
