Ρώμη: Τα τουριστικά αμαξίδια του γκολφ «πνίγουν» το κέντρο της Ρώμης και η αγανάκτηση των οδηγών ταξί κορυφώνεται
Σταθμεύουν μπροστά στο Πάνθεον, κυκλοφορούν συνεχώς μπροστά από το Κολοσσαίο και προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση στα στενά δρομάκια της Ρώμης: πλήθος από ηλεκτρικά αμαξίδια του γκολφ μεταφέρουν τουρίστες στο ιστορικό κέντρο της Ρώμης. Και καθώς αυτό το είδος μεταφοράς κερδίζει έδαφος, εντείνεται και η αγανάκτηση. Οι οδηγοί ταξί και οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους, επισημαίνοντας ότι το ζήτημα κινείται σε μια νομική «γκρίζα ζώνη», με τις αρμόδιες αρχές να εξετάζουν το ενδεχόμενο θέσπισης ειδικών κανονισμών. Αυτό που θα μπορούσε να αποτελεί μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση μετατρέπεται σε πεδίο σύγκρουσης γύρω από τον μαζικό τουρισμό και το κυκλοφοριακό χάος.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ειδησεογραφικού πρακτορείου Adnkronos, στα τέλη Σεπτεμβρίου διενεργήθηκαν έλεγχοι σε 131 αμαξίδια γκολφ γύρω από το Πάνθεον, την Πιάτσα Ναβόνα και την Πιάτσα ντελ Πόπολο. Δέκα οχήματα κατασχέθηκαν, ανεστάλη η ισχύς 13 αδειών οδήγησης και επιβλήθηκαν πρόστιμα συνολικού ύψους 38.000 ευρώ. Διαπιστώθηκε επίσης ότι τέσσερα άτομα οδηγούσαν χωρίς άδεια, ενώ έξι οχήματα χρησιμοποιούνταν για μεταφορά τουριστών με οδηγό χωρίς να διαθέτουν τις απαιτούμενες άδειες.
Οι αστυνομικοί πραγματοποίησαν επίσης ελέγχους σχετικά με το καθεστώς απασχόλησης των εργαζομένων, με τον εκπρόσωπο της ένωσης οδηγών ταξί USB να ζητά, περαιτέρω, τη διεξαγωγή ερευνών για πιθανές φορολογικές παρατυπίες.
Στο διαδίκτυο διατίθενται δεκάδες επιλογές για περιηγήσεις στα αξιοθέατα της ιταλικής πρωτεύουσας, από ολοήμερες εκδρομές έως νυχτερινές ξεναγήσεις. Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσιεύματα, οι εν λόγω ξεναγήσεις αυτές είναι μάλλον ακριβές. Οι τιμές είναι της τάξης των 100 ευρώ ανά άτομο, ενώ μια ιδιωτική ξενάγηση πέντε ατόμων κοστίζει 400 ευρώ.
Υπάρχουν πολλά ζητήματα που χρήζουν διευκρίνισης σχετικά με τον αυξανόμενο αριθμό των οχημάτων τύπου «γκολφ καρτ» στη Ρώμη. Ο Στέφανο Έρμπαγκι, δημοτικός σύμβουλος του κόμματος Fratelli d’Italia, το οποίο αποτελεί την αντιπολίτευση στο Δημοτικό Συμβούλιο της Ρώμης, λέει ότι «ολόκληροι στόλοι από αυτά τα μικρά οχήματα κυκλοφορούν με ταχύτητα γύρω από το Δημαρχείο καθημερινά, μεταφέροντας χιλιάδες ανθρώπους, και δεν έχει γίνει τίποτα για τη ρύθμιση της κατάστασης». Ο ίδιος έχει καταθέσει σχετική ερώτηση προς τον δήμαρχο και το δημοτικό συμβούλιο. Η εντύπωση που επικρατεί είναι ότι, αν και το πρόβλημα είναι γνωστό, κανείς δεν έχει μεριμνήσει για την παρακολούθηση ή τη ρύθμισή του.
Ο Δήμος της Ρώμης ζητά πλέον τη λήψη πρόσθετων μέτρων για τον περιορισμό της κυκλοφορίας των οχημάτων τύπου γκολφ καρτ. Στις 29 Σεπτεμβρίου, η αρμόδια επιτροπή του Περιφερειακού Συμβουλίου του Λάτσιο άρχισε να εξετάζει νομοσχέδιο σχετικά με τις υπηρεσίες τουριστικής μεταφοράς στα ιστορικά κέντρα των πόλεων. Πρόκειται για μια νέα προσπάθεια, μετά την αποτυχία μιας αρχικής απόπειρας ρύθμισης του ζητήματος τον Μάιο. Ο αρμόδιος για τον Τουρισμό αντιδήμαρχος της Ρώμης, Αλεσάντρο Ονοράτο, πιέζει για άμεση λύση, επισημαίνοντας ότι, χωρίς την ύπαρξη κατάλληλης περιφερειακής νομοθεσίας, ο δήμος δεν μπορεί να ρυθμίσει αποτελεσματικά το φαινόμενο.
Προς το παρόν, πάντως, η δραστηριότητα με τα αμαξίδια του γκολφ συνεχίζεται – και οι οδηγοί ταξί είναι εξοργισμένοι, καθώς «κανείς δεν κάνει τίποτα», όπως καταγγέλλουν.
Η ένωση Metur, η οποία εκπροσωπεί περίπου δώδεκα εταιρείες με οχήματα γκολφ, απορρίπτει τις κατηγορίες. Υποστηρίζει ότι πρόκειται για μια μορφή τουριστικής μετακίνησης και όχι για υποκατάστατο των ταξί ή των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Ωστόσο, και η ίδια η ένωση ζητά τη θέσπιση σαφών κανόνων.
Η πόλη της Φλωρεντίας απέδειξε ότι υπάρχει και άλλος δρόμος. Εδώ και έναν χρόνο, στο ιστορικό κέντρο της πόλης ισχύει καθολική απαγόρευση για τα αμαξίδια του γκολφ, τα ποδηλατο-ταξί (ρίκσο) και παρόμοια οχήματα. Επιτρέπεται η κυκλοφορία το πολύ 24 ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία είναι καταχωρισμένα ως τουριστικά οχήματα μεταφοράς. Αυτά εκτελούν δύο σταθερά δρομολόγια και για τη λειτουργία τους απαιτείται ειδική άδεια από τον δήμο.
