Βαρκελώνη: Το ενδιαφέρον για την απόκτηση άδειας οδηγού ταξί έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο της δεκαετίας, με περισσότερα από 4.000 άτομα να έχουν δώσει εξετάσεις το 2025
Το ενδιαφέρον για το επάγγελμα του οδηγού ταξί στη Βαρκελώνη βρίσκεται στα υψηλότερα επίπεδα της τελευταίας δεκαετίας. Ο αριθμός των υποψηφίων για τις εξετάσεις πρόσβασης στο επάγγελμα έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2023. Πριν από την πανδημία ο αριθμός των υποψήφιων οδηγών κυμαινόταν μεταξύ 2.300 και, το πολύ, 3.400 άτομα. Τώρα ο αριθμός αυτός ξεπερνά κατά πολύ τις 4.000 εγγραφές ετησίως.
Το Μητροπολιτικό Ινστιτούτο Ταξί (IMET) έχει πραγματοποιήσει φέτος επτά κύκλους εξετάσεων, με σύνολο το εγγραφέντων υποψηφίων να ανέρχεται σε 4.400, από τους οποίους τελικά 4.050 συμμετείχαν σε όλες τις εξετάσεις. Το 2025, 1.375 υποψήφιοι κατάφεραν να περάσουν τις εξετάσεις και να αποκτήσουν την πιστοποίηση – δηλαδή, περίπου το ένα τρίτο των υποψηφίων που συμμετείχαν στις εξετάσεις πέρασαν. Τόσο οι υποψήφιοι όσο και ο κλάδος των ταξί επιβεβαίωσαν στην εφημερίδα El Periodico ότι, μόλις περάσει κανείς τις εξετάσεις, βρίσκει αμέσως δουλειά ως οδηγός ταξί.
Διαφορά με τα ενοικιαζόμενα
Η μεγάλη διαφορά σήμερα για να μπορεί κανείς να οδηγήσει ταξί ή ενοικιαζόμενο βρίσκεται στις εξετάσεις πρόσβασης. Το IMET, ως αρμόδιος φορέας, διοργανώνει τις εξετάσεις που πρέπει να περάσουν οι υποψήφιοι που επιθυμούν να αποκτήσουν τα προσόντα για να ασκήσουν το επάγγελμα του ταξιτζή στη Μητροπολιτική Περιοχή της Βαρκελώνης. Ωστόσο, το κείμενο του μελλοντικού νόμου για τα ταξί που επεξεργάζεται το Κοινοβούλιο της Καταλονίας αναφέρει ότι και οι οδηγοί ενοικιαζόμενων θα πρέπει να περάσουν εξετάσεις γνώσεων παρόμοιες με αυτές που απαιτούνται για τους οδηγούς ταξί.
Η πραγματικότητα είναι ότι οι οδηγοί είναι περιζήτητοι. Τους χρειάζονται τόσο οι εταιρείες με στόλους οχημάτων όσο και οι αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί ταξί που επιθυμούν να αξιοποιήσουν καλύτερα το όχημά τους διπλασιάζοντας τις βάρδιες μέσω ενός μισθωτού οδηγού. Έτσι, προσφέρονται πολλές διευκολύνσεις για την απόκτηση των αδειών. Κάθε υποψήφιος μπορεί να δώσει τρεις συνεχόμενες εξετάσεις, χωρίς να χρειάζεται να επαναλάβει τα μέρη που έχει περάσει. Σε μια ενδεχόμενη τέταρτη προκήρυξη, θα πρέπει να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση. Φέτος, στις εξετάσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά τους μήνες Μάρτιο, Μάιο, Ιούλιο, Οκτώβριο και Δεκέμβριο, το IMET πρόσθεσε δύο ακόμη προκηρύξεις τον Ιανουάριο και τον Σεπτέμβριο, που απευθύνονταν αποκλειστικά σε άτομα που είχαν ήδη συμμετάσχει σε προηγούμενη εξέταση χωρίς να λάβουν την πιστοποίηση, για να εξεταστούν μόνο στα μέρη που δεν είχαν περάσει.
Προσέλκυση υποψηφίων
Ως λύση για την έλλειψη οδηγών, διάφορα κέντρα που συνεργάζονται με εταιρείες ταξί προσφέρουν δωρεάν προετοιμασία για τις εξετάσεις και την καταβολή των εξόδων για την εγγραφή. Το κόστος είναι 129 ευρώ και μειώνεται σε 42 ευρώ για άνεργα άτομα άνω των 45 ετών.
Ο Ερνέστο Κοσκουέλα, 61 ετών, πέρασε την εξέταση τον Νοέμβριο. Μετά από 30 χρόνια εργασίας στον τομέα της φιλοξενίας και σχεδόν δύο χρόνια οδήγησης ενοικιαζόμενου οχήματος, αποφάσισε να στραφεί στο ταξί αναζητώντας καλύτερες συνθήκες εργασίας. Την ημέρα της εξέτασης συνάντησε άλλους 30 υποψηφίους. Η εξέταση, με 80 ερωτήσεις, χωρίζεται σε τρία μέρη: το ένα αφορά τους κανονισμούς, τις τιμές και τη γνώση του επαγγέλματος, το άλλο τη γνώση της περιοχής και το τρίτο την επικοινωνία στα καταλανικά και τα ισπανικά.
Μπόνους για οδηγούς ενοικιαζόμενου
«Στην εξέταση επικοινωνίας σου δίνουν τρεις πιθανές απαντήσεις, πρέπει να είσαι πολύ κακός για να μην απαντήσεις σωστά», εξηγεί. Η εξέταση γνώσης του οδικού δικτύου επικεντρώνεται κυρίως στην περιοχή Eϊσάμπλε. Εκτός από τον εντοπισμό των οδών σε έναν άγραφο χάρτη, μπορεί να υπάρχουν ερωτήσεις όπως ποια διαδρομή να επιλέξεις για να μετακινηθείς από την πλατεία Ουνιβερσιτάτ στο Βαλ ντ’ Εμπρόν. «Αν έχεις οδηγήσει στη Βαρκελώνη, δεν είναι πολύ δύσκολο, αλλά αν έχεις φτάσει πρόσφατα, μπορεί να είναι πιο δύσκολο», επισημαίνει ο Κοσκουέλα.
Στην περίπτωσή του, όμως, δεν χρειάστηκε να δώσει αυτή την εξέταση. Τα άτομα που μπορούν να αποδείξουν ότι έχουν οδηγήσει ενοικιαζόμενο όχημα για ένα χρόνο και έχουν πάνω από 15 χρόνια μόνιμης κατοικίας στη Μητροπολιτική Περιοχή της Βαρκελώνης, απαλλάσσονται από το μέρος που αξιολογεί τη γνώση του οδικού δικτύου.
Γλώσσες, ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα
Για να αποκτήσουν πρόσβαση στις εξετάσεις, οι υποψήφιοι πρέπει επίσης να αποδείξουν ότι διαθέτουν ελάχιστη γνώση των δύο επίσημων γλωσσών. Οι οδηγοί που προέρχονται από χώρα της Λατινικής Αμερικής πρέπει να έχουν επίπεδο Α2 στην καταλανική γλώσσα. Όσοι προέρχονται από χώρα όπου δεν ομιλούνται ούτε καταλανικά ούτε ισπανικά πρέπει να αποδείξουν ότι έχουν επίπεδο Α2 στην καταλανική γλώσσα και επίπεδο Β1 στην ισπανική – ή το αντίστροφο. Πρόκειται για μια απαίτηση που θα γίνει πιο αυστηρή με τον νέο νόμο: το κείμενο που έχουν καταθέσει στο Κοινοβούλιο τα κόμματα PSC, Junts, ERC, Comuns και CUP προβλέπει ότι απαιτείται το επίπεδο Β1 καταλανικών σε όλες τις περιπτώσεις, αν και τα κόμματα ERC και Junts έχουν ανακοινώσει τροπολογίες για την αύξηση του επιπέδου σε Β2. Οι τίτλοι πρέπει να αποκτώνται σε επίσημα κέντρα κατάρτισης.
Ο Κοσκουέλα αντιλήφθηκε ότι οι οδηγοί ταξί είναι περιζήτητοι «ειδικά αν είναι ντόπιοι», μετά από συνομιλίες με διάφορους εργοδότες. Αφού πέρασε την εξέταση με την πρώτη και εγγράφηκε στο γραφείο ευρέσεως εργασίας του IMET, την επόμενη μέρα είχε ήδη τέσσερις κλήσεις από ταξιτζήδες με δικό τους όχημα που του πρόσφεραν συμβόλαιο και όχημα για να εργαστεί. «Θέλω το αυτοκίνητο να είναι κοντά στο σπίτι μου», εξηγεί. Σε αντίθεση με άλλες δουλειές όπου υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ πολλών υποψηφίων, σε αυτή την περίπτωση θα είναι ο ίδιος που θα επιλέξει για ποιον θα εργαστεί.
