Ισπανία: Το 2025 έκλεισε με απεργίες και κινητοποιήσεις, με καθολικό αίτημα των ταξί τον έλεγχο της παράνομης αστικής δραστηριότητας των ενοικιαζόμενων
Ο κλάδος των ταξί στην Ισπανία τελείωσε τη χρονιά σε κατάσταση πολέμου. Τον Νοέμβριο οι οδηγοί ταξί πρωταγωνίστησαν σε μαζικές διαδηλώσεις σε διαφορετικές περιοχές όπως η Χώρα των Βάσκων, η Κοινότητα της Βαλένθια και η Γαλικία. Και όλοι μοιράζονται το ίδιο πρόβλημα: την επέκταση της αστικής δραστηριότητας των ιδιωτικών οχημάτων μίσθωσης χωρίς άδεια και την έλλειψη ελέγχου από τις αρμόδιες διοικήσεις. Ο κλάδος λέει ότι η ισχύουσα νομοθεσία είναι σαφής, αλλά η αποτελεσματικότητά της αποδυναμώνεται επειδή δεν υπάρχει πραγματικός έλεγχος. Γι’ αυτό, απαιτούν επείγοντα μέτρα, αποτελεσματικούς ελέγχους και μια σταθερή θεσμική δέσμευση που θα σταματήσει αυτό που περιγράφουν ως «εισβολή», «αθέμιτο ανταγωνισμό» και «ατιμωρησία».
Παρόλο που κάθε αυτόνομη κοινότητα βιώνει το πρόβλημα διαφορετικά, το συμπέρασμα είναι κοινό: τα ενοικιαζόμενα λειτουργούν σαν ταξί χωρίς να τηρούν τις νομικές απαιτήσεις, με τους οδηγούς τους να εκμεταλλεύονται την έλλειψη ελέγχου, και οι διοικήσεις δεν ενεργούν.
Καταλονία: το ταξί σταματά για 6 ώρες
Στις 9 Δεκεμβρίου, οι ταξιτζήδες της Καταλονίας κλήθηκαν να διακόψουν την υπηρεσία από την ένωση Elite Taxi. Στη διάρκειά της πραγματοποιήθηκε μια διαδήλωση που μπλόκαρε ολόκληρη την πόλη. Η συμμετοχή ξεπέρασε το 90% του κλάδου σε περιφερειακό επίπεδο, με τα μέλη του να ζητούν από το Κοινοβούλιο την άμεση έγκριση του νέου νόμου για το ταξί, κάτι που φαίνεται πως είναι πολύ κοντά. Ωστόσο, αν ο νόμος δεν εγκριθεί μέχρι τον Μάρτιο, προγραμματίζουν απεργία διαρκείας.
Στις 18 Νοεμβρίου, το Μπιλμπάο έγινε το κέντρο της βασκικής διαμαρτυρίας, με μια κινητοποίηση που συγκέντρωσε ταξιτζήδες από όλη τη Χώρα των Βάσκων. Την απεργία προκήρυξε η Ομοσπονδία Ταξί της Χώρας των Βάσκων για να καταγγείλει αυτό που χαρακτηρίζει «απόλυτη αδράνεια» των διοικήσεων απέναντι στα ενοικιαζόμενα που δραστηριοποιούνται χωρίς άδεια.
Σύμφωνα με τον κλάδο, τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα κυκλοφορούν χωρίς προηγούμενη σύμβαση, εγκαταλείπουν τις βάσεις τους χωρίς σύμβαση υπηρεσίας και λειτουργούν ως αστικά ταξί παρότι δεν είναι εξουσιοδοτημένα γι’ αυτό. Οι ταξιτζήδες θεωρούν ότι αυτή η κατάσταση διαταράσσει την αγορά, δημιουργεί άδικο ανταγωνισμό και αφήνει το ταξί σε μειονεκτική θέση απέναντι σε ένα μοντέλο που δεν πληροί τις ίδιες διοικητικές απαιτήσεις.
Οι ταξιτζήδες της Άλαβα έδειξαν ενεργή υποστήριξη στη διαδήλωση του Μπιλμπάο, αν και διευκρίνισαν ότι η κατάσταση εκεί είναι διαφορετική χάρη στην ύπαρξη πρωτοκόλλων επιθεώρησης και τη δράση της Δημοτικής Αστυνομίας της Βιτόρια. Ωστόσο, η αλληλεγγύη ήταν σαφής: το βασκικό ταξί θέλει ένα ομοιογενές πλαίσιο επιθεώρησης που θα αποτρέπει τα ενοικιαζόμενα από το να λειτουργούν κατά παράβαση της περιφερειακής νομοθεσίας. Γι’ αυτόν τον λόγο, και οι ταξιτζήδες της Γκουιπούζκοα συμμετείχαν επίσης στην κινητοποίηση.
Στις 4 Νοεμβρίου, η Κοινότητα της Βαλένθια έζησε μια μαζικότατη κλαδική διαμαρτυρία. Οι κύριες ενώσεις ταξί κήρυξαν στάση εργασίας τεσσάρων ωρών και διαδήλωση, με περίπου 3.000 ταξί να κατακλύζουν το κέντρο της Βαλένθια. Το σύνθημα «Για τη δημόσια υπηρεσία ταξί» συνόψισε τον κύριο στόχο: να καταγγείλει ότι τα ενοικιαζόμενα εκτελούν εξ ολοκλήρου αστικές υπηρεσίες χωρίς άδεια, ενώ το Υπουργείο Μεταφορών και η Τοπική Αστυνομία, σύμφωνα με τον κλάδο, δεν ενεργούν.
Οι ταξιτζήδες κατηγόρησαν προσωπικά τον δημοτικό σύμβουλο Βιθέντε Μαρτίνεθ Μους ως υπεύθυνο για την έλλειψη ελέγχων που, όπως λένε, απειλεί τη βιωσιμότητα του ταξί. Απαίτηση, η άμεση επιβολή κυρώσεων για πλατφόρμες που επιτρέπουν στις οχήματά τους να λειτουργούν ως ταξί χωρίς να τηρούν τη νομοθεσία.
Την ίδια μέρα, ο κλάδος ταξί του Αλικάντε πραγματοποίησε τη δική του κινητοποίηση. Με μια αργή πορεία που διέσχισε τους κεντρικούς δρόμους της πόλης, οι ταξιτζήδες του Αλικάντε γνωστοποίησαν ότι το πρόβλημα δεν περιορίζεται στη Βαλένθια: η εισβολή, λένε, επηρεάζει ολόκληρη την περιφέρεια.
Στη Γαλικία, η διαμαρτυρία έλαβε χώρα στις 13 Νοεμβρίου στην Α Κορούνια, ως μέρος μιας δυναμικής προηγούμενων κινητοποιήσεων που είχαν ήδη ξεκινήσει από τον Οκτώβριο. Σε αυτή την περίπτωση, ήταν μια κλήση που προωθήθηκε από μια ομάδα 150 ταξιτζήδων που δρουν εκτός των παραδοσιακών ενώσεων, που αντανακλά την ποικιλία και το επίπεδο απογοήτευσης μέσα στον ίδιο τον κλάδο.
Οι ταξιτζήδες κατήγγειλαν την «ξεδιάντροπη επιείκεια» του Δημοτικού Συμβουλίου απέναντι στα ενοικιαζόμενα, κατηγορώντας το ότι επιτρέπει τη δραστηριότητά τους μέσα στο αστικό κέντρο ενάντια στην περιφερειακή νομοθεσία. Ο κλάδος απαιτεί από τον Δήμο να εισπράξει άμεσα τα πρόστιμα που επιβάλλει η τοπική κυβέρνηση σε ενοικιαζόμενα που λειτουργούν παράνομα, και επίσης απαιτεί αύξηση αδειών ταξί για να καλύψει την υπάρχουσα ζήτηση.
Παρόλο που οι διαδηλώσεις διέφεραν σε μέγεθος και πλαίσιο, όλες είχαν ένα κοινό αίτημα: ο κλάδος των ταξί απαιτεί πραγματικό διοικητικό έλεγχο. Η νομοθεσία ήδη καθορίζει ότι τα ενοικιαζόμενα δεν μπορούν να εκτελούν αστικές υπηρεσίες χωρίς άδεια, αλλά η τήρησή της εξαρτάται από την επιθεώρηση – κι εκεί πιστεύουν ότι τα θεσμικά όργανα έχουν αποτύχει.
Η Καταλονία απαιτεί νόμο που θωρακίζει τη δημόσια υπηρεσία από τις πλατφόρμες· η Χώρα των Βάσκων απαιτεί επιθεωρήσεις και θεσμική ευθύνη· η Βαλένθια και το Αλικάντε ζητούν κυρώσεις και πραγματική πολιτική δράση· η Α Κορούνια καταγγέλλει την αδράνεια του δήμου και ζητά ισότιμες συνθήκες εργασίας. Παντού, το μήνυμα είναι το ίδιο: η παράνομη αστική δραστηριότητα των ενοικιαζόμενων προκαλεί σύγκρουση και το ταξί, ως δημόσια υπηρεσία, απαιτεί να εφαρμοστεί ο νόμος.
Η Ισπανία έκλεισε το 2025 με έναν ενωμένο κλάδο ταξί, αποφασισμένο να υπερασπιστεί τον χώρο του στις πόλεις. Οι διαμαρτυρίες του Νοεμβρίου και του Δεκεμβρίου είναι ένα απτό σημάδι ότι η ένταση μεταξύ ρυθμισμένου δημόσιου μοντέλου και ιδιωτικών πλατφορμών θα συνεχίσει να χαράζει την ατζέντα της αστικής μεταφοράς τα επόμενα χρόνια.
