Μαδρίτη: Το σκάνδαλο των δυναμικών ναύλων των πλατφορμών – για την ίδια διαδρομή, με ή χωρίς βροχή, διαφορές τιμών έως και 697%
Ο δημοσιογράφος Χαβιέ Ρουίθ δημοσίευσε ένα άρθρο στην ισπανική ιστοσελίδα cadenaser.com, στο οποίο αναλύει το καταχρηστικό επιχειρηματικό μοντέλο των πλατφορμών, που αποκαλείται «αλγόριθμος», παρουσιάζοντας τους ναύλους των τριών πλατφορμών που δραστηριοποιούνται στη Μαδρίτη για την 21η Ιανουαρίου, μια βροχερή μέρα.
Όπως αναφέρει «αν ανακατέψουμε την οικονομία και τη μετεωρολογία, θα βρούμε σε μια βροχερή μέρα όπως η σημερινή μικρά νούμερα και ένα μεγάλο σκάνδαλο. Πόσο κοστίζουν η Uber η Cabify ή η Bolt ή οποιοδήποτε από τα ενοικιαζόμενα με και χωρίς βροχή;
Ας πάμε πρώτα στους αριθμούς… και μετά σε αυτό που μετράει, γιατί σήμερα βρέχει στη μισή Ισπανία, συμπεριλαμβανομένης της Μαδρίτης- και αυτό είναι… σοκαριστικό. Επιλέξαμε την ίδια διαδρομή: 15 λεπτά από το κέντρο της Μαδρίτης μέχρι το Αλκομπέντας, μια απόσταση περίπου 30 χιλιομέτρων.
Σε μια κανονική ημέρα, η Cabify χρεώνει 15,90 ευρώ. Σήμερα, με βροχερό καιρό, η ίδια διαδρομή κοστίζει τέσσερις φορές περισσότερο: 46,69 ευρώ.
Σε μια κανονική ημέρα, η Uber χρεώνει 15,07 ευρώ γι’ αυτή την υπηρεσία. Σήμερα χρεώνει 75,05 ευρώ, μια αύξηση σχεδόν 400%.
Η Bolt σε μια κανονική ημέρα χρεώνει 16,15 ευρώ, αλλά καθώς σήμερα βρέχει η τιμή είναι 115 ευρώ, αύξηση 697%!
Οι εταιρείες λένε ότι πρόκειται για μια «δυναμική τιμή» και ότι η διαδρομή είναι ακριβότερη όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση.
Ο ανταγωνισμός (το ταξί) λέει ότι είναι απόδειξη της απάτης του μοντέλου του ανταγωνισμού. Το ταξί κοστίζει το ίδιο με ηλιοφάνεια και με βροχή.
Σήμερα είναι η μέρα που θα δούμε πώς η ίδια υπηρεσία (επιβατική αστική συγκοινωνία) έχει παίκτες με δεμένα χέρια (ναύλους) και άλλους που μπορούν να ανεβάζουν τις τιμές κατά 697% χωρίς να πέφτει η δουλειά τους ή τα μούτρα τους από ντροπή.
Ο αριθμός των αδειών των ενοικιαζόμενων συνεχίζει να αυξάνεται πολύ περισσότερο από τον αριθμό των ταξί. Οι πρώτες αυξάνονται με ρυθμό 7,4%, (+1.426) και το σύνολό τους ανέρχεται σε 20.519. Από την άλλη πλευρά, οι άδειες ταξί έχουν αυξηθεί μόνο κατά 2,3%, με 1.415 νέες άδειες, φτάνοντας συνολικά τις 62.398 άδειες. Ο κανόνας που καθόριζε αυτή την αναλογία 1 ενοικιαζόμενο ανά 30 ταξί, τον οποίο ανέτρεψαν οι Βρυξέλλες, αποτελεί πλέον παρελθόν. Σήμερα η αναλογία δεν είναι 1/30, αλλά 1/3 – και αυξάνεται.
Το πρόβλημα είναι να μην αφήσουμε το ένα μοντέλο να λειτουργεί με τα χέρια ελεύθερα και το άλλο με τα χέρια (τα κόμιστρα) δεμένα.
Και το άλλο πρόβλημα είναι ότι αυτό συμβαίνει κυρίως σε μια πόλη της Ισπανίας: τη Μαδρίτη. Το 45% όλων των αδειών Uber και Cabify σε όλη την Ισπανία βρίσκονται στη Μαδρίτη, σχεδόν το μισό της Ισπανίας, με την αναλογία να είναι 1/2, δηλαδή ένα ενοικιαζόμενο για κάθε δύο ταξί.
Ο δήμος της Μαδρίτης λέει ότι αυτά τα οχήματα είναι απαραίτητα. Οι οδηγοί ταξί λένε ότι είναι ένας τρόπος να εξαφανιστεί μια συλλογική δημόσια υπηρεσία. Όπως και να ’χει, όταν θα βρέχει στη Μαδρίτη κάποιοι θα πληρώνουν 115 ευρώ για να πάνε από το κέντρο της Μαδρίτης στο Αλκομπέντας».
