Ελβετία: Η Βέρνη ανοίγει την πόρτα στις πλατφόρμες με ευνοϊκές διατάξεις σε νέο νόμο
Το καντόνι της Βέρνης αλλάζει πορεία όσον αφορά τις επιβατικές μεταφορές, προκαλώντας αναταραχή στον κλάδο των ταξί και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Με διευρυμένη πλειοψηφία, το Κοινοβούλιο ψήφισε την απελευθέρωση του κλάδου που διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση στην αγορά για υπηρεσίες μεταφοράς μέσω πλατφόρμας, όπως η Uber και η Bolt.
Ο πυρήνας της μεταρρύθμισης είναι ένα σύστημα δύο ταχυτήτων: ενώ τα κλασικά ταξί εξακολουθούν να υπόκεινται σε υποχρέωση αδειοδότησης, σε αντάλλαγμα επωφελούνται από αποκλειστικά πλεονεκτήματα, όπως η χρήση χώρων, λωρίδων λεωφορείων και το δικαίωμα να επιβιβάζουν επιβάτες απευθείας στον δρόμο.
Οι υπηρεσίες μεταφοράς μέσω πλατφόρμας, από την άλλη, θα υποχρεούνται στο μέλλον να κατέχουν μια απλοποιημένη άδεια για την επαγγελματική μεταφορά επιβατών. Ωστόσο, οι διαδρομές τους θα περιορίζονται μόνο σε προκρατήσεις και τα οχήματα θα πρέπει να φέρουν την αντίστοιχη σήμανση.
Η πολιτική συζήτηση αναδεικνύει για άλλη μια φορά τα γνωστά στρατόπεδα: οι υποστηρικτές θεωρούν τη μεταρρύθμιση ένα βήμα που έπρεπε να είχε γίνει εδώ και καιρό προς την κατεύθυνση του μεγαλύτερου ανταγωνισμού και της επιχειρηματικής ελευθερίας. Αντίθετα, οι αντίπαλοι προειδοποιούν για έναν ανταγωνισμό που θα προκαλέσει τον εκτοπισμό των παραδοσιακών εταιρειών ταξί, καθώς και την υποβάθμιση των εργασιακών προτύπων. Ιδιαίτερα αμφιλεγόμενο ήταν το ζήτημα της εφαρμογής των ίδιων κανόνων για όλους τους παρόχους. Εκπρόσωποι αριστερών κομμάτων ζήτησαν -χωρίς επιτυχία- την καθιέρωση ενιαίας υποχρέωσης αδειοδότησης, προκειμένου να διασφαλιστούν ελάχιστα πρότυπα ασφάλειας και εργασιακών συνθηκών. Παρά τις κριτικές, η κοινοβουλευτική πλειοψηφία υποστηρίζει ότι ο νέος νόμος προσφέρει επίσης ευκαιρίες για τον παραδοσιακό κλάδο των ταξί, καθώς τα προνόμια που διατηρούνται θα μπορούσαν να συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικό πλεονέκτημα στον ανταγωνισμό με τις υπηρεσίες πλατφόρμας – ιδίως στις αστικές περιοχές.
Παράλληλα, καταργείται η υποχρέωση της παροχής υπηρεσίας για τις πλατφόρμες, γεγονός που τους προσφέρει επιπλέον ευελιξία. Σε ακριβώς αυτό το σημείο οι εκπρόσωποι του κλάδου των ταξί διαβλέπουν μια πιθανή στρέβλωση του ανταγωνισμού.
Η απόφαση είναι το αποτέλεσμα μιας πολυετούς πολιτικής διαδικασίας, η οποία ξεκίνησε το 2023 με μια πρόταση για την απελευθέρωση της αγοράς. Μετά από εντατικές συζητήσεις, κριτική από δήμους και συνδικάτα, καθώς και αναθεώρηση του νομοσχεδίου, ο νόμος ψηφίστηκε.
Η Βέρνη ακολουθεί μια μέση οδό: μεγαλύτερη απελευθέρωση της αγοράς για νέους παρόχους, με ταυτόχρονη διατήρηση των προνομίων για τα ταξί. Το αν αυτό το μοντέλο θα εξασφαλίσει μακροπρόθεσμα μια δίκαιη ισορροπία ή θα αυξήσει περαιτέρω την πίεση στον παραδοσιακό κλάδο των ταξί, θα φανεί στην πράξη.
