Νυρεμβέργη: Η υπηρεσία Little Bolt πιέζει περαιτέρω τον κλάδο ταξί της πόλης
Εδώ και περίπου τρεις εβδομάδες, δέκα κινεζικά μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν στο κέντρο της Νυρεμβέργης. Είναι τα Dolphin Surf της αυτοκινητοβιομηχανίας BYD, τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο στο κέντρο της πόλης και περιορίζονται σε διαδρομές έως τέσσερα χιλιόμετρα. Η Bolt λάνσαρε την υπηρεσία Little Bolt επιθετικά, καθώς αυτές οι διαδρομές είναι έως και 20% φθηνότερες από τις κανονικές προσφορές της Bolt.
«Διαπιστώσαμε ότι το ποσοστό των πελατών που πραγματοποιούν σύντομες διαδρομές αυξάνεται», δήλωσε ο Κριστόφ Χαν, διευθύνων σύμβουλος της Bolt Γερμανίας. Με βάση αυτά τα δεδομένα, αποφασίστηκε η ενσωμάτωση στον στόλο της πλατφόρμας μιας νέας κατηγορίας οχημάτων, που υλοποιήθηκε σε συνεργασία με μια εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων της Νυρεμβέργης. Ο διευθύνων σύμβουλός της, Αλί Μιράν, βλέπει κυρίως οικονομικά πλεονεκτήματα: χαμηλότερο κόστος απόκτησης, λιγότερη κατανάλωση, λιγότερες εκπομπές ρύπων – άρα ιδανικά οχήματα για μικρές αποστάσεις.
Κι εδώ ακριβώς ξεκινούν οι ανησυχίες των εταιρειών ταξί. Η Taxigenossenschaft Nürnberg αντιστέκεται εδώ και περίπου δύο χρόνια στην είσοδο της Bolt στην αγορά και προειδοποιεί για δραματικές μειώσεις εσόδων. Οι σύντομες διαδρομές προς το κέντρο της πόλης ανήκουν παραδοσιακά στον πυρήνα της δραστηριότητας των ταξί και είναι κρίσιμες για την επιβίωση πολλών εταιρειών.
Ο Δήμος της Νυρεμβέργης παρακολουθεί την εξέλιξη με ιδιαίτερη προσοχή. Καθώς τα ταξί αποτελούν μέρος των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών, η εποπτική αρχή ανέθεσε μια έκθεση εμπειρογνωμόνων για τις εξελίξεις της αγοράς στις μεταφορές επιβατών. «Εάν προκύψει ανισορροπία που θέτει σε κίνδυνο το σύνολο των δημόσιων συγκοινωνιών, θα έχουμε τη δυνατότητα να αντιδράσουμε – για παράδειγμα με καθορισμό ελάχιστης τιμής», δήλωσε ο διευθυντής Νομικών Υπηρεσιών του δήμου, Όλαφ Κουχ. Μια τέτοια παρέμβαση θα ήταν νομικά ευάλωτη και πιθανότατα θα κατέληγε στα δικαστήρια, γι’ αυτό και μια αξιόπιστη βάση δεδομένων είναι καθοριστική. Η έκθεση αναμένεται να είναι έτοιμη μέχρι τον Απρίλιο.
Η Bolt, ωστόσο, δεν θέλει να περιμένει τόσο πολύ. «Λίγες ακόμα εβδομάδες -όχι μήνες- και μετά θα επεκτείνουμε την υπηρεσία», ανακοίνωσε ο Χαν. «Όχι μόνο στη Νυρεμβέργη, αλλά σε ολόκληρη τη Γερμανία».
Μια ματιά στη Ρουμανία δείχνει ότι το μοντέλο δοκιμάζεται ήδη διεθνώς. Στο Βουκουρέστι, η Bolt προσφέρει την υπηρεσία Little Bolt με ακόμα μικρότερα ηλεκτρικά οχήματα. Τα μοντέλα Jinpeng φτάνουν έως τα 70 χλμ./ώρα, διαθέτουν διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης και προορίζονται να προσφέρουν αυτονομία έως 150 χιλιόμετρα ανά σετ μπαταρίας. Η Bolt δηλώνει ότι αυτό είναι ένα δομικό στοιχείο για την επίτευξη του στόχου μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2040 και το διαφημίζει ως περισσότερη ζήτηση και καλύτερες ευκαιρίες εισοδήματος για τους οδηγούς.
Για τη γερμανική βιομηχανία ταξί, ωστόσο, η δοκιμή στη Νυρεμβέργη θέτει θεμελιώδη ερωτήματα: Πόσο δίκαιος είναι ο ανταγωνισμός στις σύντομες αποστάσεις; Τι ρόλο παίζει η τιμή όταν νέες κατηγορίες οχημάτων στοχεύουν συγκεκριμένα στο κλασικό έργο των ταξί; Και πόσο μακριά είναι διατεθειμένοι οι δήμοι να φτάσουν για να διασφαλίσουν την ισορροπία στις αστικές μεταφορές επιβατών; Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα θα μπορούσαν να έχουν καθοριστική σημασία, όχι μόνο για τη Νυρεμβέργη αλλά για ολόκληρη τη Γερμανία και την Ευρώπη.
