Βερολίνο: Οι 2.400 αιτήσεις για άδειες ταξί είναι παρεκλυστική τακτική των οδηγών ενοικιαζόμενων
Σύμφωνα με την εβδομαδιαία εφημερίδα Die Zeit, ο αριθμός των πάνω από 2.400 αιτήσεων για άδειες ταξί που έχουν υποβληθεί μέχρι σήμερα στο Γραφείο Πολιτών και Ρυθμιστικών Υποθέσεων του Βερολίνου (LABO) προκαλεί το ερώτημα: «Θέλουν πραγματικά τόσο πολλοί Βερολινέζοι να γίνουν οδηγοί ταξί;». Ο εξαιρετικά υψηλός αριθμός αιτήσεων δεν δίνει την απάντηση. Αντιθέτως, αν κάποιος θέλει να οδηγήσει ταξί και πληροί τις προϋποθέσεις, δεν θα δυσκολευτεί να βρει δουλειά στις υπάρχουσες σοβαρές εταιρείες ταξί που αντιμετωπίζουν έλλειψη οδηγών. Ωστόσο, αν πιστεύει ότι το 50% του τζίρου είναι μια κατάλληλη αμοιβή και, επιπλέον -όπως ίσως γνωρίζει από την εργασία του ως οδηγός της Uber- θέλει να εργάζεται με μερική απασχόληση, μπορεί να βρίσκεται στον «σωστό δρόμο»…
Από πέρυσι, το LABO έχει δυσκολέψει πολύ τους παράνομους ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων στο Βερολίνο. Οι έλεγχοι της Αρχής έχουν δωδεκαπλασιαστεί, από 41 σε 494, μέσα σε έναν χρόνο. Οι αρχές αδειοδότησης στα γειτονικά διαμερίσματα, που έκτοτε αντιμετωπίζουν ένα τσουνάμι αιτήσεων αδειοδότησης από εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, έχουν αυξήσει τα επίπεδα εποπτείας και ελέγχου. Την πρόθεσή του για συνεργασία με το Βερολίνο έχει εκφράσει ακόμη και το Υπουργείο Υποδομών του Βραδεμβούργου.
Αυτός φαίνεται να είναι ο λόγος που πολλοί επιχειρηματίες ενοικίασης αυτοκινήτων θεωρούν το προηγούμενο επάγγελμά τους ως το μικρότερο κακό και να επιδιώκουν την επιστροφή τους.
Ο Τίνο Σοπφ, εκπρόσωπος του τομέα μεταφορών της κοινοβουλευτικής ομάδας του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος στη Βουλή του Βερολίνου, καλεί τώρα για περιορισμό στις άδειες ταξί, όπως έκανε πρόσφατα η Αρχή Μεταφορών του Αμβούργου για να προστατεύσει τη βιωσιμότητα του κλάδου. Σε επιστολή του προς την υπουργό Μεταφορών Ούτε Μπόντε, στα τέλη Ιουνίου, ο Σοπφ τονίζει ότι η απότομη αύξηση των αιτήσεων είναι ακατανόητη και όλα δείχνουν ότι πρόκειται για μια προσπάθεια υπερφόρτωσης του LABO για να αποσπαστεί η προσοχή από τις πολυάριθμες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων που εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται παράνομα.
Η αρχή αδειοδότησης έχει τρεις μήνες από τη στιγμή της υποβολής της αίτησης για να την εξετάσει. Εάν δεν προκύψει λόγος άρνησης της άδειας, ο αιτών έχει το δικαίωμα να τη λάβει. Εάν οι αιτήσεις εγκριθούν σε μεγάλο βαθμό, το Βερολίνο θα μπορούσε σύντομα να έχει περισσότερα ταξί από ποτέ. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι αυτός ο τομέας υπηρεσιών, που ήδη απειλείται, θα κατακλυστεί από έναν μεγάλο αριθμό ανεπαρκώς καταρτισμένων οδηγών ταξί σε εν μέρει ετοιμόρροπα οχήματα (με χρώματα της Uber και της Bolt καλυμμένα με ιβουάρ μεμβράνη), που έχουν τόση σχέση με την εξυπηρέτηση, την επαγγελματική τιμή και την ικανοποίηση του πελάτη όσο οι αμερικανικές αλυσίδες γρήγορου φαγητού με μια ισορροπημένη διατροφή.
