Μιλάνο: «Πράσινο φως» για τη διάθεση 450 νέων αδειών, μετά την απόρριψη της προσφυγής των ενώσεων ταξί
Οι δικαστές του Περιφερειακού Διοικητικού Δικαστηρίου άνοιξαν τον δρόμο για τη διάθεση 450 αδειών ταξί που προκήρυξε ο δήμος του Μιλάνου. Το Διοικητικό Δικαστήριο απέρριψε στο σύνολό της την προσφυγή που είχαν καταθέσει ορισμένοι οδηγοί ταξί και οι κυριότερες ενώσεις της κλάδου, κρίνοντας ορθές τις ενέργειες του δήμου για τον καθορισμό των κανόνων συμμετοχής στον διαγωνισμό.
Ειδικότερα, οι οδηγοί ταξί αμφισβήτησαν το ύψος του αντιτίμου για κάθε άδεια, το οποίο ορίστηκε σε 96.500 ευρώ, μετά από μια σειρά υπολογισμών που έλαβαν υπόψη τη μέση αξία των σημερινών αδειών στην αγορά και τις πιθανές επιπτώσεις που θα έχει η πρόσθεση 450 νέων οχημάτων στους 4.855 οδηγούς που ήδη κατέχουν ένα ταξί. Στο στόχαστρο βρέθηκαν επίσης οι εκπτώσεις που χορηγούνται σε όσους θα αγοράσουν όχημα για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες και σε όσους επιλέξουν να εργαστούν σε νυχτερινή βάρδια (κρίσιμη για τη διαθεσιμότητα των ταξί). Τέλος, οι δικηγόροι των οδηγών αμφισβήτησαν τη γνωμοδότηση της Αρχής Μεταφορών, η οποία έδωσε την έγκρισή της στη διαδικασία του δήμου.
Την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου οι δικαστές απέρριψαν την προσφυγή επί της ουσίας, κρίνοντας ότι οι τεχνικοί κινητικότητας του δήμου συνέταξαν την προκήρυξη βασιζόμενοι σε μια σταθερή κανονιστική βάση (το διάταγμα Asset), χωρίς να μεταβάλλουν την εμπορική αγορά αδειοδότησης. Τώρα μένει να φανεί αν οι ηττημένοι θα αποφασίσουν να λάβουν υπόψη τους την απόφαση ή αν θα επιλέξουν την προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να προσπαθήσουν να την ανατρέψουν.
Από την άλλη πλευρά, πρέπει να υπενθυμιστεί ότι ο δήμος προχώρησε, χωρίς να περιμένει τη δικαστική απόφαση, στην προκήρυξη: στις 5 Δεκεμβρίου οργανώθηκε η γραπτή εξέταση, με ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής για τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, γεωγραφικές γνώσεις και αγγλική γλώσσα. Συμμετείχαν λίγο λιγότεροι από 700 υποψήφιοι οδηγοί και αναδείχτηκαν 521 επιτυχόντες. Με βάση τους συνδυασμούς που συνδέονται με τους διάφορους τύπους αδειών (απλές, νυχτερινές και για άτομα με ειδικές ανάγκες), σε πρώτη φάση θα πρέπει να εκδοθούν 336 άδειες συνολικά.
Εντός των επόμενων δύο μηνών, οι επιτυχόντες θα πρέπει να καταβάλουν το αντίτιμο της άδειας- και θα τους δοθεί προθεσμία άλλων δύο μηνών για να προσκομίσουν τα έγγραφα που «αποδεικνύουν τη διαθεσιμότητα του αυτοκινήτου». Όταν ολοκληρωθεί ο έλεγχος, θα έχουν στη διάθεσή τους 90 ημέρες για να ξεκινήσουν να περέχουν υπηρεσίες. Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, ο στόλος που σήμερα αριθμεί 4.855 αυτοκίνητα θα αυξηθεί μεταξύ άνοιξης και καλοκαιριού 2025. Σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα από την τελευταία φορά.
Ο παράγοντας χρόνος είναι κρίσιμος σε αυτή την ιστορία, αν αληθεύει ότι εδώ και χρόνια οι χρήστες διαμαρτύρονται για έλλειψη οχημάτων, ειδικά σε ορισμένες ώρες της ημέρας (νύχτα) και της εβδομάδας (Σαββατοκύριακο). Η απάντηση του δήμου βασίζεται στο διάταγμα Asset, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στις πρωτεύουσες των ιταλικών επαρχιών να προκηρύσσουν διαγωνισμούς για την αύξηση του αριθμού των κυκλοφορούντων ταξί κατά 20%. Συνεπώς, η διοίκηση θα μπορούσε να προκηρύξει μέχρι και 971 άδειες, αλλά επέλεξε να σταματήσει στις 450 και εκτιμάται ότι θα προκηρύξει δεύτερο διαγωνισμό σε μεταγενέστερη ημερομηνία.
Το ένα τρίτο των νέων αδειών θα κοστίζει λιγότερο από το ποσό των 96.500 που έχει οριστεί από τη Ρυθμιστική Αρχή Μεταφορών: όσοι επιλέξουν να οδηγήσουν όχημα μεταφοράς ατόμων με αναπηρία (η άδεια με αυτά τα χαρακτηριστικά θα είναι ισόβια) θα πρέπει να πληρώσουν «μόνο» 77. 200 ευρώ (-20%), ενώ όσοι συμφωνούν να καλύψουν τις πιο κρίσιμες βάρδιες για πέντε χρόνια από την άποψη των ανεκπλήρωτων κλήσεων (30% αιχμή τις νύχτες του Σαββατοκύριακου) θα δικαιούνται μείωση 30% (67.550 ευρώ) – όσοι πληρούν και τις δύο προϋποθέσεις θα καταβάλουν 57.900 ευρώ (-40%). Τα έσοδα από τις άδειες (εκτιμώμενο ποσό 39 εκατ. ευρώ) θα μοιραστούν μεταξύ των οδηγών ταξί που λειτουργούν σήμερα, οι οποίοι αναμένεται να εισπράξουν 8.000 ευρώ έκαστος.
