Βερολίνο: Με μια πληρωμένη έρευνα η Bolt ζητά περισσότερα ενοικιαζόμενα οχήματα στη γερμανική πρωτεύουσα
Οι έρευνες που πληρώνονται από τους διαμεσολαβητές ενοικιαζομένων αυτοκινήτων ήταν πάντα λίγο περίεργες. Αυτή τη φορά είναι η Bolt που χρησιμοποιεί τα αποτελέσματα μιας έρευνας ως δικαιολογία για να απαιτήσει περισσότερα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και κάθε είδους άλλες διευκολύνσεις.
Σύμφωνα με την πλατφόρμα, «οι δυσανάλογες ρυθμίσεις για τα λεγόμενα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγούς θέτουν πλέον σε κίνδυνο ένα σημαντικό μέρος της προσφοράς της υπηρεσίας». Προκειμένου να αποτραπεί ο επικείμενος «κίνδυνος», τα επιχειρήματα της εταιρείας υποστηρίζονται από τα συμπεράσματα έρευνας της εταιρείας Censuswide σε δείγμα 1.000 ατόμων – χρηστών υπηρεσιών πλατφόρμας, που πραγματοποιήθηκε στις 17-21 Οκτωβρίου 2024.
Και μόνο το δείγμα της έρευνας κάνει οποιονδήποτε να υποθέσει ότι οι χρήστες ήταν της ίδιας της Bolt. Αν είχαν ερωτηθεί μόνο οδηγοί ταξί, το αποτέλεσμα θα ήταν σίγουρα διαφορετικό. Και δεδομένου ότι η ίδια η Bolt ανέθεσε την έρευνα, τη χρησιμοποιεί επικοινωνιακά για να αναδείξει τα «δραματικά σενάρια» που απαιτούν επειγόντως την αντίδραση της Αρχής Αδειοδότησης του Βερολίνου LABO.
Μεταξύ άλλων, η πλατφόρμα ζητά περισσότερα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, «επειδή ο αποδεδειγμένα σημαντικός ρόλος τους βρίσκεται σε κίνδυνο». Η Censuswide ισχυρίζεται ότι διαπίστωσε πως «το 54% των χρηστών των υπηρεσιών ride-hailing στο Βερολίνο πιστεύει ότι η πόλη χρειάζεται περισσότερα ενοικιαζόμενα οχήματα για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση». Με μια τέτοια δήλωση, πρέπει να θέσει κανείς το ερώτημα πώς οι επιβάτες έχουν παρατηρήσει ότι η αυξανόμενη ζήτηση δεν μπορεί πλέον να καλυφθεί. Δεδομένου ότι η Bolt δεν δημοσίευσε τη μελέτη, μπορεί κανείς να υποθέσει ότι στην ερώτηση επισημάνθηκε μια πιθανή έλλειψη ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων.
Ένα ακόμη παραπλανητικό συμπέρασμα αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα της Bolt. Σύμφωνα με αυτό, «σε μια πρόσφατη έρευνα που έγινε κατά παραγγελία της Bolt και διεξήχθη από την Censuswide, το 85% των Βερολινέζων δήλωσε ότι η υπηρεσία ride-hailing αποτελεί σημαντικό μέρος της υποδομής μεταφορών της πόλης». Δεδομένου ότι η έρευνα διεξήχθη μόνο μεταξύ των χρηστών ride-hailing, δεν μπορεί να θεωρηθεί αντιπροσωπευτική για το σύνολο του Βερολίνου. Εξάλλου, δεν χρησιμοποιούν όλοι στο Βερολίνο εφαρμογές ride-hailing.
Το ιστολόγιο της πλατφόρμας αναφέρει επίσης ότι, παρά την αυξανόμενη ζήτηση, η νόμιμη αγορά υπηρεσιών μεταφοράς με αυτοκίνητο έχει μειωθεί κατά 15% (η Bolt αναγνωρίζει έμμεσα ότι υπάρχει παράνομη κυκλοφορία ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων στο Βερολίνο). Η μείωση αυτή αποδίδεται στον αντίκτυπο των υπερβολικών απαιτήσεων της ρυθμιστικής αρχής. Δεν αναφέρει, βέβαια, τα 1.700 ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα που κατασχέθηκαν στην πρωτεύουσα όταν διαπιστώθηκε ότι κυκλοφορούσαν και διαμεσολαβούνταν παράνομα.
Ο πραγματικός στόχος της Bolt μέσω της παραγγελθείσας έρευνας είναι οι κανονιστικές απαιτήσεις. Η ουσία είναι ότι η Bolt απαιτεί περισσότερα δικαιώματα χωρίς να θέλει να αναλάβει περισσότερες υποχρεώσεις. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η ιστοσελίδα της Bolt μιλάει επίσης για ένα όραμα στο οποίο όλες οι υπηρεσίες κινητικότητας (συμπεριλαμβανομένου του ταξί) συνεργάζονται για να κάνουν τις πυκνοκατοικημένες πόλεις πιο βιώσιμες.
