Ιταλία: Έρευνα για τον κλάδο των ταξί ανακοίνωσε η Αντιμονοπωλιακή Αρχή. «Ζούμε την κωμωδία του παραλόγου», απαντά ο πρόεδρος της Uritaxi

Άρθρο του Kλάουντιο Τζιούντιτσι, προέδρου της Uritaxi

Είναι απίστευτο ότι σε μια εποχή που οικονομικοί τομείς με «ελεύθερες τιμές» καταγράφουν αυξήσεις ρεκόρ, από τις αεροπορικές εταιρείες, τις ξενοδοχειακές αλυσίδες, τις πετρελαϊκές εταιρείες, έως -για να παραμείνουμε στον τομέα των μεταφορών- τις πολυεθνικές που βασίζονται σε μισθωμένους οδηγούς, η Αντιμονοπωλιακή Αρχή ξεκινά έρευνα για τον κλάδο των ταξί, ο οποίος, σε αντίθεση με τους προαναφερθέντες, έχει διοικητικά καθοριζόμενο τιμολόγιο και ακριβείς υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών που υπόκεινται σε δημοτικό έλεγχο. Ο τομέας των ταξί, σε αυτή την εξαιρετική τουριστική περίοδο, βρίσκεται παγιδευμένος ανάμεσα στην αύξηση του κόστους λόγω πληθωρισμού, στην αύξηση του κόστους των καυσίμων, στις τερατώδεις αυξήσεις των επιτοκίων των δανείων και της ρευστότητας, χωρίς να έχει τη δυνατότητα αύξησης των τιμολογίων του, και η Αντιμονοπωλιακή Αρχή ανοίγει έρευνα για τα ταξί; Αυτός είναι ο κόσμος από την ανάποδη! Ζούμε την κωμωδία του παραλόγου!

Οι οδηγοί ταξί προέρχονται από μια πανδημία κατά τη διάρκεια της οποίας αναγκάστηκαν να αναλάβουν χρέη σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και τράπεζες για να συντηρήσουν τις οικογένειές τους και τους συνεταιρισμούς ραδιοταξί, μαζί με τους εργαζόμενους, που είναι η καρδιά τους που χτυπάει, και θα χρειαστούν χρόνια για να αποπληρώσουν αυτά τα χρέη και, σύμφωνα με την Αντιμονοπωλιακή Αρχή, εγκαταλείπουν την εργασία κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου που τους επιτρέπει να αντιμετωπίσουν τη χαμηλή περίοδο που θα ξεκινήσει και πάλι το φθινόπωρο;

Επαναλαμβάνουμε: ο κλάδος των ταξί είναι ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας κινητικότητας, που αποτελείται από τις υποδομές, τις αποκλειστικές λωρίδες, τις προγραμματισμένες δημόσιες συγκοινωνίες και, τέλος, τα ταξί και τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα. Αν οι πιάτσες εξαφανιστούν, οι λωρίδες από διπλές γίνουν μονές για να κατασκευαστούν ελάχιστα χρησιμοποιούμενοι ποδηλατόδρομοι, η τακτική συγκοινωνία παραλείπει δρομολόγια, η κυκλοφορία μπλοκάρει, ο κλάδος μας πλήττεται περισσότερο απ’ όλους. Αντί όμως η Αρχή να καταγγείλει όλα αυτά ή, για παράδειγμα, να διερευνήσει την αποτελεσματικότητα των προγραμματισμένων δημόσιων μεταφορών, στις οποίες στρέφεται το 90% όσων χρησιμοποιούν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς από τα ιδιωτικά, ερευνώνται τα ταξί; Δηλαδή, εξετάζεται το αποτέλεσμα αλλά όχι η αιτία;

Αν και αποκλείουμε την κακοπιστία, είναι σαφές ότι πρόκειται για μια ιδεολογική προσέγγιση που θολώνει τις δυνατότητες αξιολόγησης της Αντιμονοπωλιακής Αρχής. Δεν αρκούσε που αποτέλεσε συνεργό μιας ξένης πολυεθνικής σε αγωγή κατά των οδηγών ταξί, δεν αρκούσε που άσκησε αγωγή κατά των συνεταιρισμών ραδιοταξί με βάση την καταγγελία μιας άλλης ξένης πολυεθνικής, πιέζοντας, μόνο γι\’ αυτούς, για την κατάργηση της ρήτρας απαγόρευσης ανταγωνισμού που ο αστικός κώδικας προβλέπει για κάθε μέλος του συνεταιριστικού συστήματος -και όχι μόνο για τα ταξί!- υπονομεύοντας έτσι την οικονομική και διαρθρωτική του ανθεκτικότητα σήμερα. Τώρα, με δελτίο Τύπου, κινεί διαδικασίες για να διερευνήσει «το σύστημα των αδειών». Δηλαδή, ένα σύστημα που έχει τη βάση του στο άρθρο 43 του Συντάγματος και για το οποίο, αντί να απευθυνθεί στους συνεταιρισμούς ραδιοταξί, θα έπρεπε να απευθυνθεί σε έναν καθηγητή συνταγματικού δικαίου! Οι συνεταιρισμοί ραδιοταξί, θα πρέπει να υπενθυμίσουμε, δραστηριοποιούνται στην παροχή τεχνολογικών υπηρεσιών (τηλεφωνία, μηνύματα, εφαρμογές) προφανώς δημόσιας σημασίας, χωρίς κανένα κόστος για τους πολίτες κάθε περιοχής.

Αυτές οι πτυχές είναι τόσο αυτονόητες, που μόνο η ιδεολογική προκατάληψη μπορεί να τις αντιλαμβάνεται αλλιώς!

Δηλώνουμε άμεσα διαθέσιμοι για μια αντιπαράθεση με την Αντιμονοπωλιακή Αρχή για να καταλάβουμε τι είναι αυτό το «κυνήγι μαγισσών», που παραμένει ακατανόητο ακόμη και σε επαγγελματίες νομικούς και οικονομολόγους.

Share on Facebook