Βέλγιο: Προς αναβολή η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση των ταξί στις Βρυξέλλες από τον Ιανουάριο του 2025
Σχεδόν βέβαιη μοιάζει η αναβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης των ταξί, που προβλέπεται υπό ορισμένες προϋποθέσεις σε σχετικό διάταγμα. Κι αυτό μετά τη διετή παράταση στην απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων Euro 5 στη βελγική πρωτεύουσα. Με την πλειονότητα του κλάδου να ζητά αναστολή του διατάγματος, το θέμα βρίσκεται στο τραπέζι της απερχόμενης κυβέρνησης των Βρυξελλών.
Υπενθυμίζεται ότι το άρθρο 4 του διατάγματος της κυβέρνησης των Βρυξελλών της 6ης Οκτωβρίου 2022 σχετικά με τις υποκατηγορίες των υπηρεσιών ταξί προβλέπει τη μετάβαση σε «όλα τα οχήματα μηδενικών εκπομπών» από την 1ηʳ Ιανουαρίου 2025. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι όλα τα οχήματα που εγγράφονται εκ νέου ως ταξί πρέπει να είναι «μηδενικών εκπομπών ρύπων», λειτουργώντας είτε με ηλεκτρική ενέργεια είτε με υδρογόνο. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν περίπου 240 οχήματα μηδενικών εκπομπών σε έναν στόλο 3.250 ταξί που λειτουργούν στην πρωτεύουσα.
Αλλά τους τελευταίους μήνες, ο κλάδος προσπαθεί να πάρει παράταση. Ο Πιερ Στινμπέργκεν, γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Ταξί και Ενοικιαζόμενων Οχημάτων, ανέφερε στην εφημερίδα L’ Echo ότι το καλοκαίρι ότι ζήτησε από την κυβέρνηση να αναβληθεί η υποχρέωση αγοράς ταξί μηδενικών εκπομπών. «Είναι πολύ νωρίς. Η απαραίτητη υποδομή επαναφόρτισης δεν είναι ακόμη διαθέσιμη. Δεν διαθέτουμε ακόμη μια γκάμα οχημάτων μηδενικών εκπομπών που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των υπηρεσιών ταξί: η χωρητικότητα των μπαταριών είναι ακόμη πολύ περιορισμένη».
Η Ομοσπονδία Ταξί Βρυξελλών (BTF) δηλώνει ότι τάσσεται υπέρ της απεξάρτησης του τομέα από τον άνθρακα, αλλά με «προσιτούς και εφικτούς όρους». Ο γενικός γραμματέας, Σαμ Μπουκάλ, επισημαίνει επίσης το πρόβλημα της διαθεσιμότητας των οχημάτων, την έλλειψη οικονομικής στήριξης και την ανεπαρκή -ακόμη- ανάπτυξη σημείων φόρτισης. «Υπάρχουν αρκετά σημεία φόρτισης για τον μέσο άνθρωπο, αλλά αυτό δεν ισχύει για τα σημεία ταχείας φόρτισης για τους επαγγελματίες», τόνισε.
Από τις συζητήσεις των εκπροσώπων του κλάδου με την κυβέρνηση δεν προέκυψε καμία επίσημη απόφαση. Ωστόσο, τώρα γίνεται λόγος για την ενεργοποίηση ρήτρας στο διάταγμα που θα επιτρέπει στην κυβέρνηση να αναβάλει την προθεσμία εάν διαπιστώσει, κατόπιν αιτιολογημένης γνώμης της ειδικής ομάδας για τους σταθμούς φόρτισης, ότι η υποδομή δεν είναι επαρκής. Μέχρι σήμερα, η Ομάδα Δράσης θεωρεί ότι η ανάπτυξη, η οποία προχωρά με τον προγραμματισμένο ρυθμό, είναι επαρκής.
Ωστόσο, τα ταξί καταγγέλλουν μεροληψία στις μελέτες που παρήγγειλε ο Οργανισμός Περιβάλλοντος των Βρυξελλών από Πανεπιστήμιο των Βρυξελλών. Η ανάλυση που αφιερώνεται στη δυνατότητα επαναφόρτισης των ταξί γίνεται με την υπόθεση ότι το 95% των επαναφορτίσεων θα πραγματοποιείται τη νύχτα. «Το ποσοστό αυτό είναι λανθασμένο, διότι πολλά ταξί λειτουργούν τη νύχτα», λέει ο Μπουκάλ. Aυτό το στοιχείο θα αναλυθεί κατά προτεραιότητα από την Ομάδα Δράσης, προκειμένου να αποφασιστεί αν θα αναβληθεί ή όχι η υποχρέωση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση τις επόμενες εβδομάδες.
Μια αναβολή ενός έτους θα είχε και τη σύμφωνη γνώμη των Οικολόγων του Βελγίου, ωστόσο το διάταγμα απαιτεί τεκμηριωμένα στοιχεία για την υιοθέτησή της. Όπως και να ’χει, ο χρόνος πιέζει και οι αποφάσεις θα ανακοινωθούν σύντομα.
