Carwow: Πόσο καλή ιδέα είναι η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τους οδηγούς ταξί και ιδιωτικής μίσθωσης;
H βρετανική ηλεκτρονική πλατφόρμα αγοραπωλησιών οχημάτων Carwow σε πρόσφατο άρθρο της προσπάθησε να απαντήσει σε ένα από τα μεγαλύτερα ερωτήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί σήμερα: πρέπει να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Η Carwow αναφέρει πολλά πλεονεκτήματα για την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος. Ένα από τα μεγαλύτερα οφέλη είναι το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας, ειδικά για την οικιακή φόρτιση, καθώς είναι συνήθως πολύ φθηνότερη από την αγορά βενζίνης ή ντίζελ, ειδικά αν η φόρτιση γίνεται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Επισημαίνει επίσης το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παράγουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, προς όφελος της ατμόσφαιρας. Καθώς στο Ηνωμένο Βασίλειο η χωροθέτηση ζωνών μηδενικής ρύπανσης είναι σε εξέλιξη, αυτό μπορεί να αποτελέσει σημαντικό παράγοντα για πολλούς οδηγούς.
Σημειώνει, τέλος, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι αθόρυβα και ομαλά στην οδήγηση, με άμεση ροπή και χωρίς αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που πολλοί οδηγοί βρίσκουν ελκυστικό.
Ωστόσο, το άρθρο αναγνωρίζει ορισμένα μειονεκτήματα. Η βασική ανησυχία είναι το εύρος της αυτονομίας. Αν και τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν πλέον να προσφέρουν πάνω από 200-300 μίλια (322.000-482.000 χλμ.) με μια πλήρη φόρτιση, οι οδηγοί πρέπει να σχεδιάζουν προσεκτικά τις διαδρομές τους, ειδικά αν αυτές είναι μεγάλων αποστάσεων.
Ο χρόνος φόρτισης είναι ένας ακόμη παράγοντας. Ενώ οι ταχυφορτιστές μπορούν να προσθέσουν σημαντική αυτονομία σε λιγότερο από μία ώρα, αυτό καθιστά το κόστος φόρτισης μεγαλύτερο από το γέμισμα με καύσιμο.
Η Carwow επισημαίνει, ακόμη, ότι η δημόσια φόρτιση μπορεί να είναι ακριβή και δεν έχουν όλοι οι οδηγοί πρόσβαση σε χώρο στάθμευσης εκτός δρόμου για οικιακό φορτιστή – κάτι που μπορεί να επηρεάσει σημαντικά το συνολικό κόστος.
Για τους οδηγούς ταξί και ιδιωτικών οχημάτων μίσθωσης, η απόφαση δεν είναι τόσο απλή.
Αν κάποιος εργάζεται σε νυχτερινές βάρδιες, συχνά χάνει τις φθηνότερες χρεώσεις οικιακής και αυτό μπορεί να αλλάξει εντελώς τον προϋπολογισμό.
Τα χιλιόμετρα είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας. Ένας οδηγός ιδιωτικής μίσθωσης μπορεί εύκολα να καλύψει 150-250 μίλια την ημέρα, ειδικά κάνοντας διαδρομές στο αεροδρόμιο. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσει έναν ταχυφορτιστή στη μέση της βάρδιας, χάνοντας 30-45 λεπτά στην αναμονή. Επίσης, οι τιμές ενέργειας στους δημόσιους σταθμούς ταχυφορτιστών μπορεί να ανεβάσουν το λειτουργικό κόστος και να μειώσουν τα κέρδη.
Ωστόσο, εάν κάποιος οδηγός ταξί διαθέτει οικιακό φορτιστή, εργάζεται σε ημερήσια βάρδια, πραγματοποιεί μεταφορές από/προς το αεροδρόμιο και έχει εξασφαλίσει μια καλή συνδρομητική προσφορά σε δημόσιους ταχυφορτιστές, μπορεί να αποκομίσει εξαιρετικά οφέλη.
Η εύκολη οδήγηση, το χαμηλότερο κόστος συντήρησης και η απαλλαγή από τέλη ρύπανσης μπορούν επίσης να κάνουν ελκυστική την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τους αστικούς φορείς εκμετάλλευσης.
Αλλά οι οδηγοί που διανύουν πολλά χιλιόμετρα και βασίζονται αποκλειστικά σε ταχυφορτιστές πρέπει να υπολογίζουν προσεκτικά τα κόστη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα υβριδικό όχημα μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή.
Τελικά, για τους οδηγούς ταξί και ιδιωτικών ενοικιαζόμενων οχημάτων δεν έχει σημασία αν τα ηλεκτρικά οχήματα είναι «καλά». Αυτό που καθορίζει την επιλογή είναι το δικό τους πρότυπο εργασίας, η πρόσβαση στη φόρτιση και τα ημερήσια χιλιόμετρα.
