Kολωνία: Ο δήμος έχει αποσύρει από την κυκλοφορία 140 παράνομα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα από την αρχή του έτους
Πάνω από το 70% των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων της Κολωνίας είναι συνδεδεμένα με την Uber. Ο δήμος διασταύρωσε τα δεδομένα με τις πλατφόρμες ενοικίασης αυτοκινήτων και το αποτέλεσμα ήταν σχεδόν 140 παράνομα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα να τεθούν εκτός λειτουργίας.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του δήμου, αυτά τα οχήματα έχουν αποσυρθεί από την κυκλοφορία από την αρχή του έτους ως αποτέλεσμα διαφόρων μέτρων. Συγκρίνοντας τα δεδομένα με τις πλατφόρμες εφαρμογών, κατέστη δυνατό να εντοπιστούν 39 οχήματα που δεν ήταν καταχωρημένα στις ρυθμιστικές αρχές. Τα οχήματα αυτά έχουν μπλοκαριστεί από τις πλατφόρμες. Εάν διαπιστωθεί ότι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων υπέβαλαν στις πλατφόρμες πλαστά έγγραφα, ξεκινούν ποινικές έρευνες. Εάν τα οχήματα αυτών των εταιρειών έχουν πραγματοποιήσει μεταφορές, τα ευρήματα διαβιβάζονται στην ομοσπονδιακή τελωνειακή διοίκηση και στις οικονομικές υπηρεσίες του κρατιδίου της Βόρειας Ρηνανίας – Βεστφαλίας. Παράλληλα, ο δήμος λαμβάνει μέτρα κατά των εταιρειών, οι οποίες απειλούνται με σημαντικά πρόστιμα.
Στο πλαίσιο διαβουλεύσεων μεταξύ της διοίκησης και των υπηρεσιών μεταφορών από τον Μάρτιο του 2025, διατυπώθηκε αρχικά μια κοινή δήλωση προθέσεων, η οποία οδήγησε σε μια ολοκληρωμένη σύγκριση δεδομένων στις αρχές Μαΐου 2025. Ελέγχθηκαν όλα τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα που ήταν καταχωρημένα στις πλατφόρμες διαμεσολάβησης.
Στα τέλη Απριλίου 2025, υπήρχαν συνολικά 1.663 άδειες ενοικίασης αυτοκινήτων στην πόλη της Κολωνίας – συμπεριλαμβανομένων εκείνων των εταιρειών που ειδικεύονται αποκλειστικά στη μεταφορά ασθενών και ασθενών ή προσφέρουν υπηρεσίες λιμουζίνας. Από τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, τα 1.196 είναι καταχωρημένα σε τουλάχιστον μία από τις προαναφερθείσες πλατφόρμες διαμεσολάβησης. Ελέγχθηκαν συνολικά 2.262 οχήματα με πινακίδες κυκλοφορίας της Κολωνίας, συμπεριλαμβανομένων των πολλαπλών εγγραφών οχημάτων σε διαφορετικές πλατφόρμες.
Τριάντα εννέα οχήματα δεν διέθεταν άδεια κυκλοφορίας που να έχει εκδοθεί από τις ρυθμιστικές αρχές. Χρησιμοποίησαν πλαστά έγγραφα για να αποκτήσουν πρόσβαση στις πλατφόρμες ή ήταν εγγεγραμμένα ακόμη και μετά τη λήξη της άδειάς τους και μετέφεραν παράνομα επιβάτες χωρίς την απαραίτητη ασφαλιστική κάλυψη. Τα οχήματα αυτά μπλοκαρίστηκαν αμέσως από τις πλατφόρμες. Μέχρι τη σύγκριση των δεδομένων, περίπου το 3% των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων στις πλατφόρμες διαμεσολάβησης λειτουργούσαν παράνομα. Η μεταφορά επιβατών χωρίς άδεια τιμωρείται με πρόστιμο 20.000 ευρώ.
Από τον Ιανουάριο του 2025, 100 ακόμη παράνομα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα είχαν ήδη εντοπιστεί κατά τη διάρκεια ερευνών για πλαστές άδειες, τα οποία στη συνέχεια μπλοκαρίστηκαν στις πλατφόρμες.
Ο Αλεξάντερ Ντραγκίσεβιτς, διευθύνων σύμβουλος του συνεταιρισμού Taxiruf Köln eG, ο οποίος αγωνίζεται εδώ και καιρό κατά του αθέμιτου ανταγωνισμού, δεν είναι ευχαριστημένος από την επιχειρηματική δραστηριότητα των παρόχων της πλατφόρμας ή την αυτοπροβολή της διοίκησης της πόλης και εξέφρασε την οργή του σε μια λεπτομερή δήλωση στην εφημερίδα Taxi Times:
«Το τελευταίο δελτίο Τύπου του δημοτικού συμβουλίου σχετικά με την απόσυρση 140 ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων από τις πλατφόρμες διαμεσολάβησης των Uber, Bolt και Free Now δημιουργεί μια εξαιρετικά αμφισβητήσιμη εντύπωση: υπονοεί ότι η διοίκηση έχει λάβει δυναμικά μέτρα κατά των παράνομων πρακτικών και ότι οι φορείς εκμετάλλευσης των πλατφορμών είναι άμεμπτοι παίκτες που έχουν εξαπατηθεί από “κακούς” οδηγούς ή εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Ωστόσο, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.
Οι πάροχοι πλατφορμών δεν είναι απλώς τυχαίοι μεσάζοντες, αλλά βασικοί συντελεστές του προβλήματος. Θέτουν σκόπιμα τα χαμηλότερα δυνατά εμπόδια εγγραφής – από την απλή ηλεκτρονική εγγραφή έως την απλή μεταφόρτωση εγγράφων που μπορούν εύκολα να παραποιηθούν. Υπάρχει σαφής κερδοσκοπία πίσω από αυτή την πρακτική: όσο πιο εύκολη είναι η πρόσβαση, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των συνδεδεμένων οχημάτων – και τόσο πιο γρήγορα θα εκτοπιστεί η παραδοσιακή βιομηχανία ταξί ως κύριος ανταγωνιστής.
Είναι ιδιαίτερα εξοργιστικό το γεγονός ότι το δημοτικό συμβούλιο ανέχθηκε αυτή την κατάσταση για χρόνια. Θα ήταν καθήκον τους να απαιτήσουν συνεπή συγχρονισμό των δεδομένων και αποτελεσματικούς ελέγχους το αργότερο μετά από ένα χρόνο – όταν οι προφανείς καταχρήσεις θα ήταν αναγνωρίσιμες. Αντ’ αυτού, άφησαν να περάσουν περίπου έξι χρόνια προτού γίνει το πρώτο βήμα. Αυτό όχι μόνο έρχεται πολύ αργά, αλλά συμβάλλει επίσης στο να παρουσιάζονται ψευδώς οι πάροχοι πλατφορμών σαν να μην είχαν καμία σχέση με τη συστηματική ενθάρρυνση της παραβίασης των κανόνων.
Μια βιώσιμη λύση απαιτεί όχι μόνο μεμονωμένες δράσεις κατά των παράνομων οχημάτων, αλλά και τη συνεπή ρύθμιση και λογοδοσία των ίδιων των φορέων εκμετάλλευσης των πλατφορμών. Η διοίκηση πρέπει επιτέλους να διασφαλίσει ότι δημιουργούμε ισότιμους όρους ανταγωνισμού – με την υιοθέτηση ελάχιστων τελών μεταφοράς χωρίς καθυστέρηση. Μόνο έτσι οι “λύκοι που ντύθηκαν πρόβατα” θα στερηθούν το ισχυρότερο όπλο τους και θα έχουμε επιτέλους μια δίκαιη ευκαιρία σε αυτόν τον άνισο ανταγωνισμό!».
