Bρετανία: Η πρώτη εθνική έρευνα για τους οδηγούς ταξί και ενοικιαζόμενων ανέδειξε ταπροβλήματα – από τη διασυνοριακή μίσθωση μέχρι τη διασφάλιση των οδηγών
Μια μεγάλη έρευνα για τους οδηγούς ταξί ταξί και ιδιωτικών οχημάτων μίσθωσης σε όλο το
Ηνωμένο Βασίλειο αποκάλυψε τη βαθιά απογοήτευσή τους για το αυξανόμενο κόστος και τις
ανησυχίες τους για την ασφάλεια και τις κανονιστικές προκλήσεις. Η Εθνική Έρευνα Οδηγών Ταξί
και Ιδιωτικής Μίσθωσης 2024/25 συγκέντρωσε πληροφορίες από σχεδόν 1.500 οδηγούς,
αναδεικνύοντας την εκτεταμένη δυσαρέσκεια για τις κυβερνητικές πολιτικές και τις υποδομές.
Η έρευνα, που διεξήχθη από την TaxiPlus σε συνεργασία με το κλαδικό περιοδικό TaxiPoint,
καταδεικνύει την εικόνα ενός κλάδου που βρίσκεται υπό πίεση. Πολλοί οδηγοί αισθάνονται ότι οι
ανησυχίες τους αγνοούνται από τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων, ιδίως όσον αφορά την
αύξηση του κόστους, τους κινδύνους για την ασφάλεια και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς ανέφεραν ότι έχουν υποστεί λεκτική βία στη δουλειά, ενώ
το 40,9% αντιμετώπισε και σωματική βία. Αυτό το επίπεδο επιθετικότητας έχει γίνει τόσο
συνηθισμένο που πολλοί οδηγοί το βλέπουν πλέον ως φυσιολογικό μέρος της εργασίας. Ανησυχίες
εκφράστηκαν επίσης σχετικά με την προστασία των οδηγών, με σχεδόν το 90% να πιστεύει ότι
πρέπει να γίνουν περισσότερα για το ζήτημα αυτό.
Η διασυνοριακή αδειοδότηση εξακολουθεί να αποτελεί μείζον ζήτημα, με σχεδόν το 80% των
οδηγών να δηλώνουν ότι οι φορείς εκμετάλλευσης που έχουν άδεια σε άλλες περιοχές εργάζονται
στην περιοχή τους. Πολλοί πιστεύουν ότι η πρακτική αυτή υπονομεύει τις τοπικές αρχές
αδειοδότησης και δημιουργεί άνισους όρους ανταγωνισμού.
Η έρευνα δείχνει επίσης ότι η οικονομική επιβάρυνση των οδηγών αυξάνεται. Το κόστος
συντήρησης έχει εκτοξευθεί στα ύψη και πολλοί οδηγοί δηλώνουν ότι αγωνίζονται να διατηρήσουν
τις επιχειρήσεις τους βιώσιμες.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι ένα άλλο αμφιλεγόμενο θέμα. Ενώ υπάρχει ισχυρή
υποστήριξη για τη βιωσιμότητα, οι ανησυχίες σχετικά με την οικονομική προσιτότητα των
ηλεκτρικών οχημάτων είναι επίσης ευρέως διαδεδομένες. Το 40,15% των οδηγών σχεδιάζει να
αποκτήσει ένα ηλεκτρικό όχημα μέσα στο επόμενο έτος, αλλά το 33,27% δεν το σκέφτεται καν,,
επικαλούμενο το υψηλό αρχικό κόστος, την κακή πρόσβαση στη φόρτιση και τους περιορισμούς
στην εμβέλεια. Οι οδηγοί σε αγροτικές περιοχές ή εκείνοι που εκτελούν συχνά δρομολόγια μεγάλων
αποστάσεων, όπως δρομολόγια προς αεροδρόμια, είναι ιδιαίτερα ανθεκτικοί.
Οι εφαρμογές κρατήσεων και δρομολογίων έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος του κλάδου, με το
81% των οδηγών που συμμετείχαν στην έρευνα να χρησιμοποιούν τουλάχιστον μία εφαρμογή για
την εξεύρεση εργασίας. Στο Λονδίνο, για παράδειγμα, το 54% των οδηγών ταξί χρησιμοποιεί
εφαρμογές κρατήσεων, γεγονός που υπογραμμίζει τη στροφή προς τις ψηφιακές πλατφόρμες.
Παρά τις αλλαγές και τις προκλήσεις αυτές, η πλειονότητα των οδηγών εξακολουθεί να
χαρακτηρίζει το επάγγελμα «αξιόλογο». Πολλοί παραμένουν προσηλωμένοι στον ρόλο τους, να
διατηρούν δηλαδή τις πόλεις και τις κωμοπόλεις σε κίνηση, ιδίως στις αγροτικές περιοχές όπου οι
υπηρεσίες ταξί είναι απαραίτητες.
Ωστόσο, χωρίς επείγουσα δράση όσον αφορά την ασφάλεια, τις υποδομές και τη ρύθμιση, υπάρχει
ο κίνδυνος οι ελλείψεις οδηγών και οι οικονομικές πιέσεις να ωθήσουν περισσότερους
επαγγελματίες να εγκαταλείψουν τον κλάδο. Οι οδηγοί του τομέα προσδοκούν από τους
υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τις αρχές αδειοδότησης να αντιμετωπίσουν αυτές τις ανησυχίες,
αν θέλουν να διασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του κλάδου.
