Μαδρίτη: Κατά παραγγελία μελέτη της Cabify υποστηρίζει ότι χρειάζονται τουλάχιστον 11.000 περισσότερα ενοικιαζόμενα στην πόλη
Η πλατφόρμα μεταφορών Cabify και το Πολυτεχνείο της Μαδρίτης εκπόνησαν μια «μελέτη» που αναλύει την κατάσταση της προσφοράς και της ζήτησης των υπηρεσιών ταξί και ενοικιαζόμενων οχημάτων, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι η πρωτεύουσα χρειάζεται τουλάχιστον 11.000 περισσότερα οχήματα.
Σύμφωνα με την πλατφόρμα, η πρόταση στοχεύει στην ενίσχυση της προσφοράς υπηρεσιών μεταφορών, παρά τις σοβαρές αντιρρήσεις που διατυπώνονται από τον κλάδο των ταξί και την ανάλυση των αρνητικών επιπτώσεών της σε άλλες πόλεις.
Οι οδηγοί ταξί της Μαδρίτης υποστηρίζουν ότι η πρόταση αποτελεί άμεση απειλή για την εργασία τους. Ο παράνομος ανταγωνισμός έχει ήδη οδηγήσει σε κορεσμό της αγοράς, αναγκάζοντάς τους να εργάζονται πολλές ώρες μόνο και μόνο για να καλύψουν το κόστος τους. Επιπλέον, οι οδηγοί των ενοικιαζόμενων, οι οποίοι δραστηριοποιούνται κυρίως για εταιρείες όπως η Cabify, η Bolt και η Uber, αντιμετωπίζουν επίσης μια δύσκολη κατάσταση, καθώς οι πολλές ώρες εργασίας τους παρέχουν ελάχιστη ωριαία αμοιβή. Η αύξηση των αδειών όχι μόνο θα πολλαπλασιάσει αυτές τις ανισότητες, αλλά θα εδραιώσει ένα επισφαλές εργασιακό σύστημα που ωφελεί τις τεχνολογικές πλατφόρμες εις βάρος των εργαζομένων και των χρηστών.
Παρά τις ουρές ταξί που σχηματίζονται στις πιάτσες στη Μαδρίτη, η έκθεση υποδεικνύει ότι η πόλη χρειάζεται επέκταση των αδειών ενοικιαζόμενων κατά 45%, που ισοδυναμεί με περίπου 11.000 επιπλέον οχήματα. Οι συντάκτες της μελέτης υποστηρίζουν ότι η αύξηση αυτή θα ανακουφίσει την πίεση της ζήτησης, μειώνοντας τις τιμές σε περιόδους μεγάλης ζήτησης. Ωστόσο, στην πράξη, αυτές οι στρατηγικές δυναμικής τιμολόγησης έχουν αποδειχθεί επιζήμιες.
Οι υψηλοί ναύλοι και οι κυμαινόμενες υπηρεσίες είναι άμεση συνέπεια των επιχειρηματικών μοντέλων των πλατφορμών, που επιδιώκουν τη μεγιστοποίηση του κέρδους εις βάρος της σταθερής και προσιτής προσφοράς. Η πρακτική αυτή όχι μόνο στερείται διαφάνειας, αλλά ζημιώνει επίσης τον χρήστη και διαστρεβλώνει την αντίληψη της «ανάγκης» για περισσότερες άδειες.
Στην έκθεση αναφέρεται επίσης ότι η αύξηση του αριθμού των αδειών θα ωφελήσει το περιβάλλον με τη μείωση της χρήσης των ιδιωτικών οχημάτων, μειώνοντας τους χρόνους αναμονής και τις τιμές και συνακόλουθα τη ρύπανση. Ωστόσο, πολλές μελέτες έχουν αποδείξει ότι η αύξηση του αριθμού αυτών των οχημάτων αυξάνει τα κενά χιλιόμετρα που διανύονται σε αναζήτηση επιβατών, γεγονός που επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Αυτή η πρόσθετη δραστηριότητα, αντί να βελτιώνει το περιβάλλον, επιβαρύνει την ατμόσφαιρα και τη χρήση ενέργειας, καθώς και την αύξηση των χρόνων συμφόρησης στις πόλεις. Οι μελέτες για τα ενοικιαζόμενα σε άλλες μεγάλες πόλεις παγκοσμίως έχουν δείξει ότι οι πλατφόρμες αυτές δεν «αντικαθιστούν» τα ιδιωτικά οχήματα, αλλά καταλήγουν να προσθέτουν περισσότερη κυκλοφορία και να μειώνουν τη χρήση βιώσιμων μέσων μεταφοράς, όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς και το ποδήλατο.
Η επέκταση της αγοράς των ενοικιαζόμενων συχνά παρουσιάζεται ως ένας τρόπος «εκσυγχρονισμού» των αστικών μεταφορών, με την προώθηση της καινοτομίας και της ελευθερίας επιλογών για τους χρήστες. Ωστόσο, η εμπειρία έχει δείξει ότι αυτού του είδους οι πλατφόρμες προωθούν αναποτελεσματικές και απορρυθμισμένες μεταφορές που, αντί να φέρνουν λύσεις, δημιουργούν νέα προβλήματα.
Οι οδηγοί ταξί στη Μαδρίτη, οι οποίοι πρέπει να συμμορφώνονται με αυστηρούς κανονισμούς, δεν βλέπουν μόνο τις θέσεις εργασίας τους να κινδυνεύουν, αλλά φοβούνται επίσης την απαξίωση των αδειών τους και τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στις υποδομές μεταφορών. Και δηλώνουν πως γνωρίζουν πολύ καλά τον λόγο παραγγελίας της μελέτης: Οι εταιρείες παροχής στόλου -η Cabify δεν διαθέτει δικά της οχήματα- αγόρασαν χιλιάδες αυτοκίνητα και κατέθεσαν αιτήσεις αδειοδότησης γι’ αυτά, οι οποίες όμως απορρίφθηκαν. Και τώρα πρέπει να βρουν έναν τρόπο να τα βγάλουν στους δρόμους…
