Γαλλία: Αγώνας σε όλα τα μέτωπα για την Ομοσπονδία Ταξί
Σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο οικονομικό πλαίσιο για το επάγγελμα, η Εμανουέλ Κορντιέ, πρόεδρος της Γαλλικής Ομοσπονδίας Ταξί (FNDT), αναλύει τις πρόσφατες διαπραγματεύσεις με την κυβέρνηση, καθώς και τις συνεχιζόμενες συζητήσεις με τα ασφαλιστικά ταμεία. Καταγγέλλοντας αποφάσεις που συχνά φαίνονται αποκομμένες από την πραγματικότητα του κλάδου, υπογραμμίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει το επάγγελμα και τη δυναμική που προωθεί η FNDT για την υπεράσπιση των συμφερόντων των ταξί.
Εν μέσω συνεχών αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων, πώς εξελίσσονται οι διαπραγματεύσεις με την κυβέρνηση;
Η κυβέρνηση δεν δείχνει να ενδιαφέρεται για τις συνέπειες της αύξησης των τιμών των καυσίμων στο επάγγελμά μας. Αναζητά λύσεις που δεν της κοστίζουν τίποτα, ενώ αφήνει τη χώρα να φτωχαίνει. Τα ταξί, που κάποτε θεωρούνταν απαραίτητα, είναι πλέον οι ξεχασμένοι αυτής της κατάστασης. Βιώνουμε μια κατάφωρη περιφρόνηση για το επάγγελμά μας. Έχουμε την εντύπωση ότι μας αναγκάζουν να στραφούμε στα ηλεκτρικά, χωρίς να γνωρίζουμε αν το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα αυξηθεί επίσης. Επιπλέον, κανένας ευρωπαϊκός κατασκευαστής δεν προσφέρει οχήματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες μας. Αρνούμαστε να αυξήσουμε τις τιμές μας, γιατί αυτό θα επιβάρυνε τα νοικοκυριά και τις εταιρείες ταξί. Με την πετρελαϊκή κρίση, η έλλειψη τουριστών φέτος θα επιδεινώσει ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Απορρίψαμε επίσης την αναβολή των ιατρικών ναύλων, ειδικά μετά την κακή εμπειρία κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Οι συμβάσεις μεταφοράς δεν είναι συνδεδεμένες με τις αυξανόμενες τιμές της ενέργειας.
Καταθέσαμε συγκεκριμένες προτάσεις, για έκτακτα μέτρα και βιώσιμες λύσεις. Για παράδειγμα, προτείναμε να τεθεί ανώτατο όριο στην τιμή των καυσίμων στα 1,80 ευρώ, με επιστροφή διαφοράς πέραν αυτής της τιμής. Ζητήσαμε επίσης το πάγωμα των 16 σεντ ανά λίτρο του φόρου καυσίμων, ο οποίος διπλασιάστηκε τον Ιανουάριο του 2026, την αυτοχρηματοδότηση του επιδόματος μετάβασης, καθώς και τη δημιουργία ενός συστήματος ασφάλισης παρόμοιου με αυτό του αεροπορικού τομέα. Παρά τις προσπάθειές μας να προσεγγίσουμε την κυβέρνηση και τις προτάσεις που υποβάλαμε, δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση. Στη συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών, στις 24 Απριλίου, λάβαμε μόνο υποσχέσεις γελοίας ελεημοσύνης για το επάγγελμα, το οποίο δεν συμπεριλαμβάνεται στο πρόγραμμα στήριξης. Η πρόταση για ένα κατ’ αποκοπήν ποσό 50 ευρώ για την περίοδο Απριλίου -Ι ουνίου, δείχνει ότι υπάρχει πραγματική αποσύνδεση μεταξύ της κυβέρνησης και του τομέα, καθώς ξεχνάει και τις εταιρείες.
Ποια είναι η γνώμη σας για τις συζητήσεις με τα ασφαλιστικά ταμεία και τις ομάδες εργασίας που έχουν συσταθεί;
Οι συζητήσεις έχουν ξαναρχίσει. Οι εκπρόσωποι της δημόσιας ασφάλισης φαίνεται ότι αρχίζουν να κατανοούν τη σοβαρότητα της κατάστασης. Ωστόσο, παραμένουν αποκομμένοι από την πραγματικότητα του τομέα και επιβάλλουν μη ρεαλιστικούς κανόνες. Από τον Ιανουάριο του 2025 και με τη νέα συμφωνία, οι δαπάνες μεταφοράς έχουν μειωθεί σημαντικά, αλλά οι συνομιλητές μας φαίνεται να ενδιαφέρονται περισσότερο για τον χρόνο παρά για τη δράση. Ζητούν έως και 10 μήνες για να αναλύσουν τα στοιχεία, ενώ τα τοπικά ταμεία είναι πλήρως ενημερωμένα για την κατάσταση. Δεν υπάρχει καμία αναγνώριση για όσους αγωνίζονται καθημερινά για να ζήσουν από τη δουλειά τους.
Παραμένουμε επιφυλακτικοί, παρότι οι συζητήσεις συνεχίζονται. Θέλουμε τα πακέτα μεταφοράς να αυξηθούν από 13 σε 25 ευρώ, όση είναι η αποζημίωση για τα ελαφρά ιατρικά οχήματα. Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων θέσαμε κρίσιμα ζητήματα, αλλά η κυβέρνηση τα αγνοεί, γεγονός που καθιστά την κατάσταση ανεξέλεγκτη σε ορισμένα διαμερίσματα.
Ποια είναι η στρατηγική σας;
Η ομοσπονδία είναι αποφασισμένη να συνεργαστεί με άλλους επαγγελματικούς φορείς και να συνεχίσει να ασκεί πιέσεις στην κυβέρνηση. Πολλά συνδικάτα προσχωρούν στην ομοσπονδία μας (OPTE27, FDT56, SATC 14, STLA 44, FDT75 και 37 παραρτήματα). Η συνένωση των προσδοκιών όλων αποτελεί ένα σημαντικό έργο.
Η ομοσπονδία επιθυμεί να είναι προσιτή και να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις. Διοργανώνουμε τουλάχιστον μία τηλεδιάσκεψη τον μήνα με όλα τα συνδικάτα και μοιραζόμαστε πληροφορίες συνεχώς. Καλλιεργούμε μια εγγύτητα, με κάθε εκπρόσωπο να έχει τη δυνατότητα άμεσης επαφής με τα μέλη της ομοσπονδίας, διευκολύνοντας έτσι τον διάλογο. Η ποιότητα των νομικών συμβουλών μας εκτιμάται ιδιαίτερα, καθώς προσφέρει πολύτιμη υποστήριξη στις υπουργικές οργανώσεις. Έχουμε αναπτύξει λειτουργικές συνεργασίες που αποφέρουν πραγματική απόδοση της επένδυσης της συνδρομής μέλους. Θέλουμε να εργαζόμαστε με απόλυτη διαφάνεια, χωρίς απόκρυψη πληροφοριών, και όλες οι αποφάσεις μας λαμβάνονται συλλογικά. Καλώ όλους τους οδηγούς ταξί να ενταχθούν σε μια επαγγελματική οργάνωση, διότι η δύναμή μας έγκειται στην αντιπροσωπευτικότητά μας. Πρέπει να παραμείνουμε σε εγρήγορση, διότι η διαμάχη με το Υπουργείο Κοινωνικής Ασφάλισης είναι ένας μακροπρόθεσμος αγώνας. Επίσης η ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων είναι ζωτικής σημασίας για τον κλάδο, καθώς καλούμαστε να προβλέψουμε το μέλλον.
